Da li ugraditi auto gas?

[Gost]

[error]

ili nije u softveru izabran adekvatan temperaturni senzor

[Miki]

Gde se nalazi kazaljka za tepmeraturu kod tebe( na koju crtu) kad prebaci na plin? Mislim da je slicno kod tebe i kod mene (nisam siguran)

[dragan]

kod mene je analogna tabla, tj pokazivac temp je sa kazaljkom i kad je hladan u principu prebaci nekoliko sekundi pre nego sto se kazaljka pocne pomerati ka gore iz polozaja kad je skroz hladan, posle brzo naraste temperatura...
jedino kada je dosta hladno, nekoliko ispod nule i kad prenoci auto, tada prebaci malo kasnije, tj vise se ugreje motor, ne znam da li to ima neke veze sa vremenskim pragom za prebacivanje ( to je vreme unapred podeseno pre kojeg nece prebaciti na plin a u zavisnosti je od temperature gasa pri startovanju...). kad je veliki minus treba mu par minuta, tj 2-3km, ali tu treba napomenuti da kad je mnogo hladno i ja u startu vozim bas lagano i sporije se zagreje sam motor...
jos malo cu na servis na 10 kkm pa ce mi prekontrolisati sistem pa cu ih pitati da li je to normalno ponasanje, sto se mene tice je ok, ne potrosim puno benzina cak ni sad kad je hladno ( ispod 1l na 100km ), a kad je dosta preko nule ode bukvalno litra-dve na hiljadu km...

[Adam]

Vodite računa kod ugradnje - Sumnjivi uređaji za gas i dalje na tržištu

Prema računici Auto-gas asocijacije Srbije, skoro 400.000 ili petina vozila u zemlji ima ugrađen plin. Po novom Zakonu o bezbednosti u saobraćaju, svaki vlasnik vozila sa plinskim sistemom mora imati atest koji se izdaje na Mašinskom fakultetu. Međutim, u ovoj asocijaciji upozoravaju da atest ne mora biti garancija da je plinski uređaj u potpunosti ispravan i zato savetuju vlasnicima vozila da auto-gas ugrađuju samo u ovlašćenim servisima italijanskih proizvođača.

U odnosu na 2003. godinu, kada je ugradnja plinskog sistema u Srbiji uzela maha, danas je sve više vlasnika vozila sa evro 3, evro 4 i evro 5 motorima. Takvim motorima odgovaraju noviji, elektronski, takozvani sekvent uređaji za plin koji se ne mogu proizvesti baš u svakoj majstorskoj radionici. Broj majstora koji su praktično na svoju ruku ugrađivali plin u vozila znatno se smanjio i sa novim zakonom odnosno obaveznim atestiranjem ovih uređaja. Međutim, na tržištu se i dalje nalaze uređaji za gas sumnjivog kvaliteta čija ugradnja košta između 300 i 350 evra.

- Pojavili su se plinski sistemi koji su praktično sklopljeni od delova različitih proizvođača. Tako, na primer, jedan uređaj ima kompjuterski sistem iz Poljske, turske dizne i italijanski isparivač u kojem tečni gas isparava. Pošto se na atestu gleda rezervoar, boca i isparivač, vlasnik vozila na osnovu toga dobija sertifikat da ima italijanski proizvod. U stvari radi se o tehnološkom frankenštajnu - kaže Goran Nedeljković, generalni sekretar Auto-gas asocijacije Srbije, i dodaje da se atestom samo potvrđuje da je uređaj na pravilan način povezan.

Problem kod ovako neoriginalno sklopljenih sistema za plin može predstavljati pre svega kompjuterski deo koji određuje način funkcionisanja čitavog uređaja.

U Auto-gas asocijaciji Srbije zbog toga savetuju vozačima da plinske sisteme ugrađuju samo kod ovlašćenih servisera koji posluju sa svetki priznatim proizvođačima ovih uređaja kao što su „Tomaseto“, „Tartarini“, „Landi“ ili „Lovato“.

- Kod takvih servisera kupci uređaja za plin dobijaju sertifikat za kompletan proizvod i sve njegove delove. Garancija traje minimum dve godine ili je ograničena kilometražom od najčešće 100.000 kilometara. Nakon isteka garantnog roka vlasnik vozila mora ponovo doći u servis kako bi se prekontrolisalo stanje filtera i creva za vodu i gas, zatim pritisak u boci ili povezanost uređaja sa šasijom - objašnjava Goran i dodaje da neki proizvođači, kao na primer „Fijat“, fabrički ugrađuju sistem za plin u vozilo dok još nije prešlo nijedan kilometar.

Cena ugradnje plinskog sistema zavisi pre svega od vrste vozila, tipa karburatora odnosno broja cilindra. Tako ugradnja plina u vozila sa jednogrlim ili dvogrlim karburatorom košta između 230 i 250 evra u ovlašćenim servisima, dok vlasnici vozila sa četiri, šest ili osam cilindara za vožnju na plin moraju da izdvoje između 500 i 1.130 evra.

Kako prepoznati neoriginalni sistem za plin neoriginalno -

neprofesionalno pakovanje,
kvalitet izrade i korišćenih materijala je loš,
logo proizvođača ne odgovara originalnom znaku,
garancija za kompletan proizvod ne postoji
 

Preuzeto sa Blic.rs

[Balwan]

Ja sam na prethodnom autu imao Tomasseto STAG, mislim, koji je ugradio neki serviser, dakle naovlašćeni. Za 2 godine, i pređenih 40.000 nisam imao ama baš nikakvih problema niti bilo kakvih razlika u vožnji i potrošnji benzin-plin. Majstor mi je rekao da je bitno samo da su lambda sonde ok i to je to. Posle sam video i kakav je softver, cool spravica. Dakle, ko zna da ugradi može da napravi dobru stvar za manje pare nego ovlašćeni servisi. Jedino je plin kod nas s**** jer je posle godinu dana, na redovnom servisu, izbacio masu opiljaka i smeća, Sada su cene pale tako da Renault u Sr. Kamenici za moju Lagunu traži 650e da ugradi plin. Mislim da je razumna cena s obzirom da su ovlašćeni.
Ja ću ipak kod mog čika majstora, da uštedim bar 150e.

[MilosM]

Dugo sam razmisljao da li ugraditi gas u auto i odreći se 650e, ali sam na kraju odustao zbog male potrošnje benzina. Naime nekoliko puta sam merio potrošnju u gruboj gradskoj vožnji, pogotovo sada po ovom minusu i potrošnja mi nikada ne ide iznad 7.5L. Na otvorenom je manje naravno. Uložiti 650e u auto, čija je vrednost 2500e je po meni suludo, tako da definitivno ostajem pri benzinu.

[Balwan]

Sve zavisi koliko prelaziš. Prošli moj auto (Accent) je trošio 7l plina, čak i manje leti ali mi se isplatio plin posle godinu dana, tj 15.000. Kad sam sumirao utiske posle 35.000 ispalo je da sam uštedeo oko 70000din samo na razlici u ceni, naravno sa uračunatom ugradnjom od 500e, dakle preko 120.000 din.

[MilosM]

Prelazim nekih 30-35k godisnje, al opet mi na ovu potrosnju i nije neka ušteda. 650e , a plin 75 din. 

[ShomShom]

E sad,posto je podesen da prebacuje sa benzina na plin na 30c, smanjio sam ga da prebacuje na nesto manje,mislim da je 10-15c(kad motor dostigne ovu temperaturu). Da li moze nesto da smeta motoru jer mi majstor kaze da ne bi trebalo da bude toliko nisko.

Ceraj to tako, ja bih ga namestio da pali na plin.

[Laguna2002]

Prelazim nekih 30-35k godisnje, al opet mi na ovu potrosnju i nije neka ušteda. 650e , a plin 75 din. 

Sa tom godišnjom kilometražom, plin bi ti se isplatio već prve godine. Ugradi nešto kvalitetno da te posle glava ne boli. Ja sam na prošlom autu imao sekvent Zavoli i samo sipaj i vozi.

[mkrnjic]

ako ti recimo auto troši 7L benzina, a plina recimo 8L. Trenutna cena benzina je valjda oko 123din  ...a plina 69din i neka je ugradnja plina 70000din ... formula kaze da se na 22650km tebi otplati ugradnja plinskog uređaja ... a to je kod tebe 8-9 meseci  ... pa ti vidi ...
a posle toga bi na tih tvojih 30-35k km godišnje štedeo od 95k-109k din ... za te pare što uštediš možeš extra da održavaš auto.

[MilosM]

Sve to stoji, ali treba se odreci 650e, sto i nije mala cifra  . Videcu jos sta da radim, jer opet kazem, mnogo je to para za auto, cija je vrednost oko 2500e, konkretno moj u takvom stanju

[Cherokee]

Drug error ugradjuje za manje, za moj auto trazi 430 eura, a radi covek skroz korektno...

Imas ga u Prijatelje foruma, pa pitaj koliko je za tvoj trotinet

[MilosM]

Pa bas zato sto je trotinet se razmisljam dal da ugradjujem

[SlObOdNi]

Ja tu u 1.2 ne bih nista dir'o....
Da je 1.6 pa nekako...