Dobrodošli na Renault Forum Serbia! Da bi ste imali pun pristup forumu potrebno je da se predstavite u delu foruma Novi članovi otvaranjem nove teme i da popunite lokaciju u Profilu.
Renault Forum Srbija
17.09.2019. - 04:45 *
Dobrodošli, Gost. Molim vas prijavite se ili se registrujte.

Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i dužinom sesije
Vesti:
 
Stranice: [1] 2 Next   Idi dole
Autor Tema: Power Box VS Chip Tuning  (Pročitano 20536 puta)
0 članova i 1 gost pregledaju ovu temu.
InfinityNS
Twingo
*
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 31
Lokacija: Novi Sad
Auto: Renault Megane III Coupe
Poruke: 8


« poslato: 03.10.2013. - 16:32 »
Podeli temuIdi gore

Pozdrav svima! 
Odlucio sam da pojacam svoj Megane III 1.5 dci koji ima 110 ks i 240 nm. Dvoumim se izmedju remapa i boxa vec neko vreme. U principu znam da remap donosi zdraviji i jaci performans, ali ima i nepogodnosti poput sukoba sa garancijom  . Trenutno mi se cini da je pover box bolja opcija, mada bih voleo da cujem i vase misljenje. Sto se tice boxa znam za Vector i Race Chip (Pro 2). Interesuje me koji je bolji? Da li mozda postoji jos neka firma na nasem trzistu koja je eventualno bolja? Ajde da vas cujem 


Sačuvana

 
nenasan
Scenic
*****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 46
Lokacija: Šabac
Auto: renault laguna 1.9 dci 120ks,131ks,L 3 150 ks,kia pro ceed
Poruke: 1.394



« Odgovor #1 poslato: 03.10.2013. - 21:14 »
Podeli temuIdi gore

Jel neko konačno dokazao šta se dešava sa FAP u slučaju bilo kakvog pojačavanja.
Hajde ovako da pokušam da iznesem svoje miščljenje i ako nisam u pravu,želim da mi neko dokaže to na praktičan ili čak dokumentovan način.
Ako je fabrika projektovala jedan uređej da sagoreva određen broj puta(DPF) u jednom veku vozila i kao takvog ga sa sve svojom zapreminom i otpornošću na temperature i sve ostale propratne
efekte promene rada motora i onda ceo taj inžinjering neko natovari novim količinama čađi.Neko će reći da je to nov način projektovanja mape koja to radi na principu nano tehnologje i da nema nikakvih smetnji,ali niko to ne dokazuje jer niko nije u filteru i niko ne zna,pogotovo za nove modele gde ti ne pali lampicu upozorenja ,kao što je to slučaj kod starih modela i onda tebi potrošnja i količina čađi počinje da se povećava.A onda se sve to reklamira kao super urađeno jer nema čađi.Pa naravno da je nema jer ima filter,ali taj filter ima svoj volumen i on se ne može tovariti više nego što je to njegov projektant prvobitno mislio.Naravno da uvek ima jedno divno opravdanje,a to je da je fabrika predvidela više,ali je malo uštroila zbog različitosti propisa zemalja  u koje se sve taj model isporučuje.Ipak mislim da je fabrika malo zavrnula da bi taj auto duže trajao,jer inače automobili nisu pravljeni da jure uvek 200kmh,nego da sa 100 kmh idu sa pola snage i tada troše
mnogo manje nego što je to nekada bilo,ali ne samo goriva,nego i ležajeva,hilzni i šta se sve već tare i kotrlja.
Mislim da je greška što se u startu ne doda malo više novaca i tada kupi model koji je fabrika sa određenom kubikažom postigla performase koje su proverene sa utvrđenim kvalitetom.
U tjuning verujem,ali onaj pravi koji u pravim pojačavanjima traži i promenu nekog hardera,a ne samo softvera.Mislim da je tu i ceo izduvni i usisni sistem u opciji zamene.
Ne čačkaj ništa zbag malo žednih konjića da ne bi posle menjao DPF koji košta strašno mnogo,a mislim da bi ovl.servis provalio da je nemoguće da propadne brzo i da bi bilo sumnje u tvoju priču da nisi ničim čeprkao po motoru,odnosno ECU.

Sačuvana

 
kapor
Kadjar
******
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 34
Lokacija: Beograd
Auto: Renault Clio Sport 172 ph1
Poruke: 2.971



« Odgovor #2 poslato: 03.10.2013. - 21:25 »
Podeli temuIdi gore

Fabrika uvek ustroji auto za bar 15% softverom. tako da ti tjuningom to oslobadjas.
Sačuvana

 
nenasan
Scenic
*****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 46
Lokacija: Šabac
Auto: renault laguna 1.9 dci 120ks,131ks,L 3 150 ks,kia pro ceed
Poruke: 1.394



« Odgovor #3 poslato: 03.10.2013. - 21:37 »
Podeli temuIdi gore

Ok.da .ali ja se i pitam zašto i zato i mislim da su uštroili da bi motor imao sigurniji vek.Čak mislim da možemo uporediti i sa našim aktivnostima.
Kada bi mi bili opterećeni onako kako nam je genetika dozvolila,naše srce bi u optimalnim  uslovima radilo tačno onako kako nam je to roditelj poklonio.
Ali ! Ako bi svaki dan pili energetske napitke i svaki dan povlačili snagu kao da nam to treba , ne treba nam jer nije svaki dan rad na mešalici ili već koja fizikalija,u jednom
određenom zamoru naše srce bi se zamorilo i taj luft od 15% koji nam je davao mogućnost za revitalizaciju bi odavno bio preskočen i na taj način bi oslabili sve ostale delove tela.
Npr.ako bi ubrzgali lidokain u lice mogli bi da boksujemo protiv Tajsona,ali nešeg lica posle ne bi bilo.Ili ako vam karijes pojede nerv,vi više ne možete da osetite bol i taj zub puca,jer viš ne
daje mozgu impuls koji kao da vrišti"prestani boli popravlja ,ne mogu više"
E tako i naše mašine vrište dok imaju ograničenja,a ako ga zaglupite oni se vrte dok ne puknu.
Naravno ja sam banalizovao i neće oni pući odmah,ali im skraćuju nešto.
Da li ste videli,opet kažem ,koliko hardvera menjaju ozbiljne tjuning kuće.Ali hajde neće niko povećavati snagu za 50% pa da se menja hardver,ali opet podvlačim da mi je još niko nije rekao šta se dešava sa DPF.U servisu mi je rečeno da je on u velikom problemu i da su imali slučajeva zbog remapa.
Sačuvana

 
InfinityNS
Twingo
*
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 31
Lokacija: Novi Sad
Auto: Renault Megane III Coupe
Poruke: 8


« Odgovor #4 poslato: 03.10.2013. - 21:49 »
Podeli temuIdi gore

Hvala na odgovoru
Sto se tice kubikaze: auto je kupljen sa jakim popustom, a i dobio sam Bose ozvucenje - nije se dalo odoleti Smiley
Kojom brzinom bi se punio taj filter? Na kojoj kilometrazi bi me to snaslo?
Jel se zna koje je manje zlo od navedena dva boxa? Ekipa iz RaceChipa tvrdi da je Pro2 novija generacija koja je neznam ti ni ja kako savrsenija... Sto se tice Vectora,  jedino sto sam nasao na netu je prastari post vlasnika SM tuninga iz 2009 u kom se Vector spominje kao klasa iznad RaceChipa.
Sačuvana

 
SlObOdNi
VIP
*****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 37
Lokacija: Beograd
Auto: Clio II 1.5dCi , R19 1.8ie coupe cabrio 113 KS
Poruke: 10.721


Clio


« Odgovor #5 poslato: 03.10.2013. - 22:12 »
Podeli temuIdi gore

Jel neko konačno dokazao šta se dešava sa FAP u slučaju bilo kakvog pojačavanja.
Hajde ovako da pokušam da iznesem svoje miščljenje i ako nisam u pravu,želim da mi neko dokaže to na praktičan ili čak dokumentovan način.
Ako je fabrika projektovala jedan uređej da sagoreva određen broj puta(DPF) u jednom veku vozila i kao takvog ga sa sve svojom zapreminom i otpornošću na temperature i sve ostale propratne
efekte promene rada motora i onda ceo taj inžinjering neko natovari novim količinama čađi.Neko će reći da je to nov način projektovanja mape koja to radi na principu nano tehnologje i da nema nikakvih smetnji,ali niko to ne dokazuje jer niko nije u filteru i niko ne zna,pogotovo za nove modele gde ti ne pali lampicu upozorenja ,kao što je to slučaj kod starih modela i onda tebi potrošnja i količina čađi počinje da se povećava.A onda se sve to reklamira kao super urađeno jer nema čađi.Pa naravno da je nema jer ima filter,ali taj filter ima svoj volumen i on se ne može tovariti više nego što je to njegov projektant prvobitno mislio.Naravno da uvek ima jedno divno opravdanje,a to je da je fabrika predvidela više,ali je malo uštroila zbog različitosti propisa zemalja  u koje se sve taj model isporučuje.Ipak mislim da je fabrika malo zavrnula da bi taj auto duže trajao,jer inače automobili nisu pravljeni da jure uvek 200kmh,nego da sa 100 kmh idu sa pola snage i tada troše
mnogo manje nego što je to nekada bilo,ali ne samo goriva,nego i ležajeva,hilzni i šta se sve već tare i kotrlja.
Mislim da je greška što se u startu ne doda malo više novaca i tada kupi model koji je fabrika sa određenom kubikažom postigla performase koje su proverene sa utvrđenim kvalitetom.
U tjuning verujem,ali onaj pravi koji u pravim pojačavanjima traži i promenu nekog hardera,a ne samo softvera.Mislim da je tu i ceo izduvni i usisni sistem u opciji zamene.
Ne čačkaj ništa zbag malo žednih konjića da ne bi posle menjao DPF koji košta strašno mnogo,a mislim da bi ovl.servis provalio da je nemoguće da propadne brzo i da bi bilo sumnje u tvoju priču da nisi ničim čeprkao po motoru,odnosno ECU.


Potpisujem ovo...
Sačuvana

nenasan
Scenic
*****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 46
Lokacija: Šabac
Auto: renault laguna 1.9 dci 120ks,131ks,L 3 150 ks,kia pro ceed
Poruke: 1.394



« Odgovor #6 poslato: 03.10.2013. - 22:25 »
Podeli temuIdi gore

Ne znam na koliko bi bilo problema,ali i ja sam mislio da smanjim potrošnju na mom L3 i dobijao sam svakave odgovore,ali sam na kraju vozio auto u ovl.srvis i uradio komplet reprogram auta,
ali svih mogućih komponenti i od tada imam nešto manju potrošnju,recimo za litar,ali me preformanse nisu zanimale jer imam 150 ks i to mi je dovoljno.
« Poslednja izmena: 03.10.2013. - 22:30 od strane nenasan » Sačuvana

 
kapor
Kadjar
******
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 34
Lokacija: Beograd
Auto: Renault Clio Sport 172 ph1
Poruke: 2.971



« Odgovor #7 poslato: 03.10.2013. - 23:52 »
Podeli temuIdi gore

Moj klio ima 172 ks a noviji modeli sa istim motorom 182 ks, a na novijem nije smanjen radni vek kako?
Sačuvana

 
nenasan
Scenic
*****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 46
Lokacija: Šabac
Auto: renault laguna 1.9 dci 120ks,131ks,L 3 150 ks,kia pro ceed
Poruke: 1.394



« Odgovor #8 poslato: 04.10.2013. - 00:11 »
Podeli temuIdi gore

Vidi ovako,da se razumemo,nisam stručan,ali sam mnogo vozila imao i mnogo polažem pažnju na logiku,ali opet kažem ,postoje na ovom forumu ljudi koji mogu da mi održe lekciju iz tjuninga.
Međutim,prevideo si da ja uporno insistiram da mi se objasni šta biva sa FAP,a ti voziš benzinca i on nema taj problem.
Takođe,mislim da se motor ne gleda od gore,nego iznutra i mislim da bi automobilska industrija bila vrlo nazadna grana svetske privrede ,ako bi se jedan te isti motor koristio za 20 godina
proizvodnje.Hoću reći,da nije isti motor uvek isti motor,jer recimo da su na L2 imali isti blok motora,ali više različitih načina ubrizgavanja i turbina.To i jeste onaj deo o kojem ja govorim,bar kada su dizeli u pitanju,jer mislim da bez naprednog hardvera,softver može samo poliva gorivo u cilindre.Recimo da se promenom turbine može dobiti više nego remapm itd.
Ali ja stvarno nisam stručan pa ne bih voleo da nekoga zasmejavam,ali sam primetio da čovek koji je postavio temu vozi dizel sa DPF i to je ono što od stručnih tražim već duže vreme.
A to je da potpiše nadoknadom za zamenu DPF,ako mi posle recimo 20 000 km dođe na zamenu,a zbog remapa.Da nemam dpf i sam bih video da li je dobro,jer moj ni jedan auto ne dimi na auspuh,a loš remap to pokaže,dok kod automobila sa dpf to ne može da se vidi jer on upravo to i radi,ali ako ga natabaš on rikne i ode ti 1000 evra iz džepa.
« Poslednja izmena: 04.10.2013. - 00:17 od strane nenasan » Sačuvana

 
InfinityNS
Twingo
*
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 31
Lokacija: Novi Sad
Auto: Renault Megane III Coupe
Poruke: 8


« Odgovor #9 poslato: 04.10.2013. - 00:26 »
Podeli temuIdi gore

Ako je punjenje tog filtera jedina potencijalna steta, to mozda i nije tako lose. Mislim, pod uslovom da nece kvar odmah da nastane Sa autom sam za ovih 11 meseci presao 20.000km. Verujem da ce se taj auto prodati pre nego sto napuni 100k. Da kucnem u drvo...
Sačuvana

 
nenasan
Scenic
*****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 46
Lokacija: Šabac
Auto: renault laguna 1.9 dci 120ks,131ks,L 3 150 ks,kia pro ceed
Poruke: 1.394



« Odgovor #10 poslato: 04.10.2013. - 00:32 »
Podeli temuIdi gore

Mislim da ne shvataš:Taj filter se puni nonstop i prazni po potrebi koju senzori mere,ali nije suština dobijanja snage tako što će se puniti filter i samim tim gušiti auto.
Grrr,ne znam kako da tvrdim jer ni ja ne znam u kojoj meri se pojača čađ,jer kao što reče ne vidimo to,ali nije ni suština zbog 10 kilavih konjića da se rizikuje.
Kako god.Ako ti je želja da ga malo pojačaš,mi te ovde ne možemo odvratiti.Samo komentarišem iz neke logičke strane gledanja.
Sačuvana

 
InfinityNS
Twingo
*
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 31
Lokacija: Novi Sad
Auto: Renault Megane III Coupe
Poruke: 8


« Odgovor #11 poslato: 04.10.2013. - 00:55 »
Podeli temuIdi gore

Kapiram ja vrlo dobro tu pricu oko filtera... Koliko mu je lako pristupiti? U smislu, da se pogleda koliko je sada cadjav i posle par hiljada km voznje sa boxom. Ako nije preveliko cimanje izvesti tako nesto?
Sačuvana

 
forum1nick
Clio
**
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 40
Lokacija: Sarajevo
Auto: Megane II 1.5 dCi Berlina
Poruke: 133



« Odgovor #12 poslato: 04.10.2013. - 01:04 »
Podeli temuIdi gore

Filter na jednu stranu. Pitanje chipovanja mi je uvijek asocijacija na: lamelu, mjenjač, zamajac, turbinu ... 
Sačuvana

nenasan
Scenic
*****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 46
Lokacija: Šabac
Auto: renault laguna 1.9 dci 120ks,131ks,L 3 150 ks,kia pro ceed
Poruke: 1.394



« Odgovor #13 poslato: 04.10.2013. - 01:07 »
Podeli temuIdi gore

Ne dolazi se do njega kako nama padne na pamet.Na žalost našu i on je razlog veće potrošnje,ali ekologija ima svojih subvencija u nekim zemljama,ali kod nas to niko ne zarezuje.
Evo ti film pa tumači.

http://www.youtube.com/watch?v=wITr0biPENA


Sačuvana

 
direstraits
Gost
« Odgovor #14 poslato: 04.10.2013. - 08:10 »
Podeli temuIdi gore

Moj klio ima 172 ks a noviji modeli sa istim motorom 182 ks, a na novijem nije smanjen radni vek kako?

Nije isti motor, kubikaza jeste, ali ima novih dijelova. Problem s chipom (o boxu da ne trošim riječi, već je poznato da je prevara) je dilutacija ulja i skraćivanje života motora, tj. dijelova do kojih ulje dolazi.
Sačuvana
Stranice: [1] 2 Next   Idi gore
 
Prebaci se na:  


Renault Forum Srbija
Fotoaparati
Pokreće MySQL Pokreće PHP Powered by SMF | SMF © 2015, Simple Machines Ispravan XHTML 1.0! Ispravan CSS!
Stranica je napravljena za 0.117 sekundi sa 44 upita.
anything