Dobrodošli na Renault Forum Serbia! Da bi ste imali pun pristup forumu potrebno je da se predstavite u delu foruma Novi članovi otvaranjem nove teme i da popunite lokaciju u Profilu.
Renault Forum Srbija
21.04.2014. - 11:36 *
Dobrodošli, Gost. Molim vas prijavite se ili se registrujte.

Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i dužinom sesije
Vesti:
 
Fotoaparati 15% na proizvode iz programa Renault boutique - samo za clanove RFS u AK Francuz! AK Francuz, sponsor treceg skupa RFS u Jagodini
Stranice: Prev 1 ... 3 4 5 6 [7] 8 9 10 11 12 Next   Idi dole
Autor Tema: Pumpa goriva (benzina) - Problemi, saveti...  (Pročitano 18933 puta)
0 članova i 1 gost pregledaju ovu temu.
jajajaja
Megane
****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 29
Lokacija: Pozarevac
Auto: Megan II 1.4 16v 2006
Poruke: 711


« Odgovor #90 poslato: 19.04.2013. - 20:00 »
Podeli temuIdi gore

Iako vozis na plin, pumpa za gorivo stalno radi jer jos nista ne signalizira da se ugasi, pa mozda neki relej da se odradi da se ugasi kada auto prebaci na plin.

Ali pogledaj u temi da li ugraditi auto gas, mislim da sam tamo procitao da to uopste nije dobro, i da ima neki razlog zasto je bolje da radi pumpa i dalje.
Sačuvana
Flamanka
Clio
**
Van mreže Van mreže

Pol: Žena
Starost: 35
Lokacija: Beograd
Auto: Renault Clio 2/2002. 1.2, 16V
Poruke: 179



« Odgovor #91 poslato: 24.04.2013. - 20:41 »
Podeli temuIdi gore

Evo izvestaja od danas. Konacno smo se organizovali za zamenu pumpe, komsija i ja. Super je zanimljiva stvarcica ))
Elem, osim prvobitnog ektremnog mucenja da skinemo navoj koji drzi pumpu, sve ostalo u principu ide po zdravoj logici. Uhvatio nas je mrak, tako da je za sutra ostala samo mala koska sa crevima, tj. grejanjem istih, i da se prekrstimo i probamo da li je zaista u pitanju pumpa 
A sad odoh da spavam blago nadrogirana  cancan
Sačuvana
Panta011
Espace
*******
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 42
Lokacija: Beograd
Auto: Megane 2 ph 2 Grandtour 1.5 dCi 78 kw, Twingo 2 ph 1 1.2, 16v, Laguna 3 ST 2.0 dCi 110kw
Poruke: 5.954



« Odgovor #92 poslato: 24.04.2013. - 20:46 »
Podeli temuIdi gore

Drzimo palceve da jeste do nje    I upucujem ti  na volji i hrabrosti da odradis sama (uz pomoc komsije, naravno). Obavezno nas izvesti o rezultatu 
Sačuvana

Ako nađeš put koji nema ni jednu prepreku, onda je to put koji verovatno ne vodi nikuda.
Flamanka
Clio
**
Van mreže Van mreže

Pol: Žena
Starost: 35
Lokacija: Beograd
Auto: Renault Clio 2/2002. 1.2, 16V
Poruke: 179



« Odgovor #93 poslato: 24.04.2013. - 20:51 »
Podeli temuIdi gore

Hvala, volim ja da prckam oko svih tih stvarcica. Zaista nije nesto posebno tesko, osim sto je prljavo, ali kako bih drugacije mogla da vidim rezervoar s unutrasnje strane? 
Sačuvana
RS TEAM
Modus
***
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 43
Lokacija: BEOGRAD
Auto: megane
Poruke: 316


« Odgovor #94 poslato: 24.04.2013. - 22:01 »
Podeli temuIdi gore

Uređaj se zove Pitagora, a radi tako što kad prebaci na plin pumpa radi još pola minute i ugasi se, odlično rešenje pogotovo za neke duge vožnje
Sačuvana

Renault Clio III Sport 8:47.48
VW Golf R32 8:49
slavko_bgd
Moderator
*****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 42
Lokacija: Batajnica
Auto: Citroen C3 1.4MPI Exclusive
Poruke: 1.116


GAS OR ASS!


« Odgovor #95 poslato: 25.04.2013. - 10:56 »
Podeli temuIdi gore

Ne bi trebalo isključivati pumpu za benzin. Pumpa ima svoj vek trajanja i vožnja na plin nema uticaja na to. Samo nedovoljan nivo benzina u rezervoaru može da utiče na to da pumpa strada ranije nego što bi trebalo...
Sačuvana
djiuliju
Administrator
*****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 28
Lokacija: Jagodina
Auto: Scenic II ph2 1.5dCi
Poruke: 2.638



« Odgovor #96 poslato: 25.04.2013. - 16:27 »
Podeli temuIdi gore

Ali ako ima vek trajanja, zar se taj vek nece produziti ako pumpa bude iskljucena, tj ne radi? Samo mi nije jasno sta se desava u trenutku nestanka plina?
Sačuvana
slavko_bgd
Moderator
*****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 42
Lokacija: Batajnica
Auto: Citroen C3 1.4MPI Exclusive
Poruke: 1.116


GAS OR ASS!


« Odgovor #97 poslato: 26.04.2013. - 09:33 »
Podeli temuIdi gore

Trzanje ili gušenje, zavisi od slučaja do slučaja. Kod novijih uređaja koji tokom rada na gas kontrolisano ubrizgavaju benzin mogući su problemi u radu motora.
U svakom slučaju, preporuka je da se pumpa za benzin nikada ne isključuje, da se nivo benzina održava na min 1/4 do 1/5 rezervoara (uvek iznad rezerve).
Oni koji voze sekvent-plinove znaju da po pravilu do prelaska na benzin zbog nedovoljnog nivoa/pritiska gasa najčešće dolazi u režimima većih opterećenja, i to je normalno.
U tom trenutku promena goriva mora da bude neosetna i kompletna promena goriva se dešava u okviru od 0,3 do 0,6s, cilindar-po-cilindar. Nema šanse da pumpa koja je isključena za to vreme obezbedi potreban pritisak benzina.

To su preporuke a svako može da radi kako misli da je najbolje.
« Poslednja izmena: 26.04.2013. - 09:40 slavko_bgd » Sačuvana
RS TEAM
Modus
***
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 43
Lokacija: BEOGRAD
Auto: megane
Poruke: 316


« Odgovor #98 poslato: 26.04.2013. - 20:38 »
Podeli temuIdi gore

Slavko, jel ovo što pišeš znaš sigurno ili su to samo tvoje pretpostavke?
Evo reći ću ti za primere službenih vozila, 5 komada sam ih promenio, na svih 5 je na moje insistiranje ugrađena taj tajmer, svaki je prešao po 100000, nikad se nije desilo da je pumpa crkla, a ti automobili se voze i danas i dalje sa fabričkim pumpana.
Eto ga primer iz prakse
A da, i nikad se nije desilo da primetiš bilo kakav trzaj kad pređe sa plina na benzin i to je normalno jer je pumpi dovoljno otprilike pola sekunde da ostvari normalan pritisak a nijedan sekvent tu promenu ne radi u sekundi
« Poslednja izmena: 26.04.2013. - 20:41 RS TEAM » Sačuvana

Renault Clio III Sport 8:47.48
VW Golf R32 8:49
slavko_bgd
Moderator
*****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 42
Lokacija: Batajnica
Auto: Citroen C3 1.4MPI Exclusive
Poruke: 1.116


GAS OR ASS!


« Odgovor #99 poslato: 27.04.2013. - 08:50 »
Podeli temuIdi gore

Pišem na osnovu svojih iskustava.
Ranijih godina jesmo isključivali pumpe za gorivo nakon ugradnje sekvencijalnih uređaja, najviše taxi-vozilima i popravilu na zahtev vozača.Bilo je vozila sa problemima pri povratku na benzin a bilo je vozila kod kojih je to funkcionisalo maltene neosetno. Znači, bilo je i pozitivnih i negativnih iskustava.

Drugi razlog za isključenje pumpe za benzin bio je ili curenje jedne ili više benz. dizni ili "curkanje" regulatora pritiska benzina kod starijih motora i ubacivanja benzina u usisni plenum,što je izazivalo probleme u radu na plin a vlasnici vozila to  nisu mogli ili hteli da popravljaju.

S druge strane, radili smo i radimo još uvek na primer taxi-flote ili flotne grupe vozila različitih brendova na "0" km, različitih brendova, koja po uslovima ugovora "pratimo" u nekim slučajevima i do 250kkm pređenih. Znači, vremenski okvir je poslednjih 5-6 godina, broj vozila nekoliko stotina i kilometraže do 200kkm. Osim u nekoliko slučajeva, gde se jasno videlo pregrevanje statora pumpe i u dva slučaja koja sam video topljenja plastičnog nosača pumpe u rezervoaru - kvarova pumpi za benzin jednostavno nije bilo. Jasan i verovatno jedini razlog opisanih slučajeva bio je nedovoljan nivo benzina u rezervoaru.

Pretpostavljam da kada bi se isključila pumpa za gorivo kod novih i potpuno ispravnih motora ne bi bilo problema pri povratku sa plina na benzin odnosno da bi promena bila neosetna i trenutna. To ne mogu da tvrdim jer to ne radim iz nekih drugih razloga vezano za rad gasnog uređaja kojim se bavim.

Koja vozila si vozio i ako se sećaš ili znaš koji tip gasnih uređaja je bio na njima? Da li se možda sećaš oznake i naziva tog tajmera koji je ugrađivan, pomenuo si "Pitagora" u jednom ranijem postu?
Kakva su tvoja iskustva konkretno u vezi Renault vozila sa benzinskim motorima, u smislu trajanja pumpe za benzin?

Pitam iz razloga da se nadovežeš na ovo što sam napisao pa da napravimo neka poređenja i da zajedno sumiramo iskustva...
« Poslednja izmena: 27.04.2013. - 08:52 slavko_bgd » Sačuvana
RS TEAM
Modus
***
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 43
Lokacija: BEOGRAD
Auto: megane
Poruke: 316


« Odgovor #100 poslato: 27.04.2013. - 16:02 »
Podeli temuIdi gore

Sa"ćemo da apsolviramo temu 
Što se tiče uređjaj nisam gledao detaljnije oznake, malo kasnije ću da pogledam, auto mi je na suncu pa da se ne pržim sad, al piše volikim slovima pitagora, i na njemu se čak i podešava period posle koiko će da se ugasi
Vozila...xsara 1.6 16v, ona je na kraju završila na taksiju, Clio 1.6 16v, laguna 1,8 16v, peugeot bipper 1.4, scenic 1.6 16v, c8 2.0 16v, fokus al sam zaboravio koji je motor u njemu
Bipper i c8 su Stag ili tako nešto a ostali Zavolli, u stvari sad pokušavam da se setim lagune al sam zaboravio šta je u njoj
Sačuvana

Renault Clio III Sport 8:47.48
VW Golf R32 8:49
slavko_bgd
Moderator
*****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 42
Lokacija: Batajnica
Auto: Citroen C3 1.4MPI Exclusive
Poruke: 1.116


GAS OR ASS!


« Odgovor #101 poslato: 29.04.2013. - 10:53 »
Podeli temuIdi gore

- Moguće je da su vozila i uređaji koje si nabrojao mogli da rade sa isključenom pumpom za benzin, pogotovo ako kažeš da je povratak na benzin bio besprekoran, što može biti slučaj. O tome sam pisao u prethodnom postu. Odnos "neproblematičnih" i "problematičnih", kad se malo vratim u prošlost i prisetim, bio je recimo 3:7, što je u mom poslu nedopustivo loš odnos;

- "Pitagora" (by AEB) je bila grupa emulatora za prekid napajanja motora benzinom (emulatori) i grupa tajming-releja prvenstveno namenjenih za reset memorije benzinskog kontrolera prekidom stalnog napajanja ili  za prekid napajanja benzinskih dizni kod vozila za koje nije bio neophodan emulator. Vreme zadrške se podešava potenciometrom na kućištu, pobudni signal je +12V (gasni ventil ili pod kontaktom), max struja 6,5A, relej interni NC tipa (30-87a).  Zavisno od tipa releja i njegove tačne namene, ako se dobro sećam dobro, max vreme zadrške kod nekih je bilo od 5 do 15 minuta ("memory-reset" releji) dok je kod drugih bilo od 0 - 5 sekundi ("cut-relay", "safety-relay"); Dakle, takav tip releja mogao je biti korišćen za isključenje benz.pumpe u upravljačkom strujnom kolu, sa programiranom vremenskom zadrškom i pod uslovom da dijagnostika motora ne aktivira "check" lampicu.

- Moguće je da bi se vek trajanja benzinske pumpe njenim isključivanjem značajno produžio, ali opet je uslov da u rezervoaru ima dovoljno benzina, zbog perioda kada pumpa normalno radi;

- Poslednjih 4-5 godina, većina kvalitetnijih sekvencijalnih gasnih uređaja neke strategije ubrizgavanja (bilo da su tehničke, zaštitne ili vezane za emisiju gasova)  bazira na kombinovanom ubrizgavanju benzina i gasovitog goriva. U slučaju isključene pumpe za benzin to ne bi bilo moguće;

- Gledajući literaturu velikog  broja proizvođača gasne opreme ni u jednom primeru ili uputstvu nisam našao preporuku da se pumpa za benzin isključuje. Isti slučaj je i sa vozilima sa fabrički ugrađenim gasnim uređajima. Još jedan primer: kada su se pre 20-ak godina pojavile poslednje evolucije K-Jetronic ubrizgavanja sa regulatorom pritiska benzina, vrlo brzo je AEB počeo da proizvodi emulatore za prekid ubrizgavanja benzina na K-Jetu umesto da se isključuje pumpa za benzin, što je do tada bilo jedino moguće da bi motori uopšte mogli da rade na gasovita goriva;

- Sa normalnim nivoom benzina i redovnim menjanjem filtera goriva, bez obzira na vožnju na gas ili samo na benzin, tvrdim da svaka pumpa na svakom benzincu može da pređe bar 250kkm, tako da pređena kilometraža od 100kkm sa isključenom pumpom nije uopšte nije merodavan podatak koji bi mogao ići u prilog tezi o isključenju pumpe za benzin;

- Ko god želi može da ode kod električara i da nakon ugradnje gasnog uređaja isključi pumpu za benzin tokom rada na gas, na sopstveni zahtev i sopstvenu odgovornost. Čak ne treba ni tajming-relej, dovoljan je bilo koji NC relej adekvatne snage. Možda je opravdano isključiti pumpu za benzin tokom vožnje na gas u slučajevima kada je vozilo je već prešlo preko 300kkm,  vlasnik smatra da nema potrebe da sipa benzin jer na primer motor startuje direktno na gas, negde curi benzin u instalaciji,  iz nekog razloga se na vozilu često menja pumpa benzina (koja uopšte nije jeftina), itd, itd, itd...

U svakom slučaju, preporuka je da se u vozilima sa uređajima za pogon na gas pumpa za gorivo ne isključuje.

 
« Poslednja izmena: 29.04.2013. - 11:06 slavko_bgd » Sačuvana
RS TEAM
Modus
***
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 43
Lokacija: BEOGRAD
Auto: megane
Poruke: 316


« Odgovor #102 poslato: 29.04.2013. - 20:51 »
Podeli temuIdi gore

daj Slavko ne zezaj, pa ja ne znam nikog ko je prešao 250000 samo na benzin a da mu nije crkla pumpa, a kamoli plinaš
Generalno, strašan je problem u šta se pretvori benzin kad se vozi na plin, recimo ja sipam 20l benzina i miran sam najmanje dva meseca iako ne mogu da upalim auto na plin a prebacuje  tek na 40-tak stepeni
Zamisli kakva je to hemija u rezervoaru koja se dva meseca mućka, isparava....
Sačuvana

Renault Clio III Sport 8:47.48
VW Golf R32 8:49
slavko_bgd
Moderator
*****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 42
Lokacija: Batajnica
Auto: Citroen C3 1.4MPI Exclusive
Poruke: 1.116


GAS OR ASS!


« Odgovor #103 poslato: 30.04.2013. - 11:09 »
Podeli temuIdi gore

Aaa, pa nisi ti upoznao prave ljude iz ekipe, zato misliš da se zezam...

Vidi, druže, dovoljno dugo radim svoj posao i nagledao sam se svega i svačega, tako da sam se i lično tokom ovih godina uverio da su preporuke svih ozbiljnih proizvođača gasnih uređaja apsolutno u redu:

- ne treba isključivati pumpu za benzin dok motor radi na gas;
- treba održavati nivo benzina iznad rezerve, najbolje u granicama 1/4 - 1/2;
- treba pomalo troškariti benzin i povremeno ga dolivati, ako to gasni uređaj već ne radi automatski. Optimum je da utrošak benzina bude oko 10% od litraže plina.











Sačuvana
slavko_bgd
Moderator
*****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 42
Lokacija: Batajnica
Auto: Citroen C3 1.4MPI Exclusive
Poruke: 1.116


GAS OR ASS!


« Odgovor #104 poslato: 08.05.2013. - 09:42 »
Podeli temuIdi gore

PS kak da izvadim gorivo iz senika 2001 frisko ofarbanog imali neka caka di da je potrazim da turim crevo ili da ga nadjem dole kod rezervara ili ima nesto na rezervaru?

Ako je pumpa za gorivo ispravna,ideja je da se rezervoar isprazni aktiviranjem pumpe za benzin, bez rasklapanja instalacije ili otvaranja rezervoara. Podrazumevaju se sve mere predostrožnosti pri radu sa gorivima. Naročito obratiti pažnju na benzinska isparenja koja su otrovna i zapaljiva!!!

1. Skinuti cev za benzin sa rampe benzinskih dizni i produžiti je crevom do kanistera, van motorskog prostora;
2. U bloku releja/osigurača u motorskom prostoru izvaditi relej "A". To je u redu prema napred prvi od 5 releja s leve strane (do levog koša);
3. Premostiti kontakte 30-87 na gnezdu releja. Premošćenje provodnikom minimalnog PP 2.0mm2, ili sa odgovarajućim papučicama ili da krajevi provodnika budu kalajisani;Paziti na varničenje zbog prisustva benzinskih isparenja
4. Benzin istakati samo dotle dok se iz creva izlazi pun mlaz, bez mehurića ili prekida. Na prvu pojavu mehurića ili isprekidanog mlaza prekinuti pražnjenje.

Kad se pojave mehurići ili prekidi, nivo benzina u rezervoaru je jako nizak i treba prekinuti istakanje da ne bi pregorela pumpa.

« Poslednja izmena: 08.05.2013. - 21:45 slavko_bgd » Sačuvana
Stranice: Prev 1 ... 3 4 5 6 [7] 8 9 10 11 12 Next   Idi gore
 
Prebaci se na:  


Renault Forum Srbija
Pokreće MySQL Pokreće PHP Powered by SMF | SMF © 2006-2009, Simple Machines | Srpski prevod: Jovan Turanjanin Ispravan XHTML 1.0! Ispravan CSS!
Stranica je napravljena za 0.42 sekundi sa 42 upita.
anything