Dobrodošli na Renault Forum Serbia! Da bi ste imali pun pristup forumu potrebno je da se predstavite u delu foruma Novi članovi otvaranjem nove teme i da popunite lokaciju u Profilu.
Renault Forum Srbija
20.10.2019. - 21:17 *
Dobrodošli, Gost. Molim vas prijavite se ili se registrujte.

Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i dužinom sesije
Vesti:
 
Stranice: [1]   Idi dole
Autor Tema: MotorCoat  (Pročitano 8142 puta)
0 članova i 1 gost pregledaju ovu temu.
dragan
Administrator
*****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 39
Lokacija: N. Beograd - Sr. Mitrovica
Auto: Renault Clio RS197, Ford Focus 2 ph1 1.6 16v tng, Renault Clio 2 ph1 1.4 16v tng
Poruke: 6.395



« poslato: 23.12.2013. - 19:24 »
Podeli temuIdi gore

Evo jednog zanimljivog clanka o sredstvu koje, ako je verovati ovim merenjima, poboljsava performanse motora -

"MotorCoat LS 27 – usporedbe i mjerenja

Motorkote, odnosno sada MotorCoat, proizvod je koji je izazvao dosta polemika oko toga da li ga koristiti ili ne. Kao i kod rasprave o vrstama i proizvođačima ulja, mišljenja su obično dijametralno suprotna. Stoga smo odlučili popratiti i iznijeti rezultate testa kojim je tvrtka „Šepić commerce“ odlučila usporediti performanse prije i nakon upotrebe Motorcoat-a. Testiranje se odvijalo na dva motocikla, Kawasakiju Z1000 i Yamahi XJR 1300, dok je za mjerenje snage bila zadužena tvrtka „Moto Trade“ iz Karlovca u čijim se prostorijama usporedba i odvijala.

 

Prije svega bi trebalo ukratko laički objasniti o čemu se radi jer o tome ovise i očekivanja. Motorcoat LS 27 je aditiv namjenjen prvenstveno za motorno ulje, iako mu je namjena i puno šira, pogotovo na strojevima koji su svakodnevno izloženi teškim naprezanjima, a djeluje na način da kemijskim vezanjem na metal zatvara sitne pukotine i izravnava neravnine te stvara zaštitni film kojim se osjetno smanjuje trenje i time smanjuje trošenje materijala. Zbog navedenih očekivanja, bitno je napomenuti da proizvođač ne deklarira neka dramatična povećanja snage što bi se od sličnih proizvoda dalo očekivati, nego jednostvnom logikom smanjenje trenja trebalo bi za posljedicu imati primarno mirniji rad motora, lakše paljenje, manju potrošnju i u konačnici duži vijek trajanja motora. Motorcoat se ulijeva u postojeće ulje u omjeru od 5% i deklarirano trajanje tretiranja motora iznosi okvirnih 5 godina ili 75.000 km.

Kao što smo već napomenuli, testiranje se odvijalo na dva motocikla koji prethodno nisu bili ni na koji način posebno pripremani odnosno uzeta su dva standardna cestovna motora kojima se mjerila snaga i okretni moment prije i nakon ulijevanja Motorcoat-a. Od opreme, Kawasaki je bio opremljen Akrapovičem a Yamaha Over ispušni sustavom dok je sve ostalo vezano uz agregat bilo serijsko. Prva je na stol išla Yamaha kojoj je izmjerena snaga odnosno moment od 113,70 KS i 107,3 Nm. Nakon ulijevanja 5% Motorcoata izmjerene vrijednosti iznosile su 114,85 KS i 111,2 Nm. Bitno je napomenuti da su se mjerenje vršila nakon 15 minuta rada što je minimum sugeriran od proizvođača jer materijalu treba vremena da se ravnomjerno nanese na površinu. Vremenske (ne)prilike nisu dozvolile upotrebu Motorcoat-a na planiranih sat vremena.

 Kod Kawasakija je situacija bila malo drugačija odnosno snaga i moment prije mjerenja iznosili su 110,53 KS i 88,1 Nm dok su kasnije vrijednosti bile 110,47 KS i 92 Nm. Prema mišljenju izrečenom prije početka mjerenja iz iskustva g. Zorića iz Moto Trade, potvrđena su očekivanja u kojima su rezultati pokazali otprilike slične maksimalne vrijednosti snage i povećanje momenta ali je možda zanimljivije vidjeti na dijagramu da su vrijednosti sa Motorcoat-om od početka mjerenja bile osjetno veće i tu prednost su zadržale do same špice kada se poravnavaju. Kod Kawaskija je snaga, iako minimalno manja u vrhu, cijelo vrijeme varirala od 2 do 5 KS više sa Motorcoat-om. Moment je za to vrijeme držao razliku od prosječnih 4 Nm i ta razlika se zadržala do kraja.

Iz rezultata je vidljivo da razlika postoji odnosno da je zbog Motorcoat-a došlo do vidljive razlike. Logika nalaže da to pripišemo stvarno manjem trenju i time manjem gubitku snage i momenta ali svejedno interpretaciju ostavljamo svakome posebno.

Obzirom da se radilo o cestovnim motorima jednu prilično bitnu stavku, utjecaj Motorcoat-a na lamele kvačila, ostavili smo za drugi dio ovog testa koji ćemo napraviti na hard enduro motoru na kojem je upotreba kvačila puno ekstremnija odnosno razlika lakše primjetna. Iskustvo je pokazalo da je već i prilikom promjene proizvođača ulja iste gradacije dolazilo do proklizavanja, već u prvom korištenju dok je ulje bilo novo, tako da vjerujemo da bi se i najmanje negativne promjene uslijed korištenja Motorcoat-a morale pokazati odmah.

U nedostatku skenera, za prvu ruku stavljam fotografije dijagrama. Za one koji vole urednost i preciznost, molio bih da se strpe do sutra kad ne bude padao snijeg… MotorCoat LS 27   usporedbe i mjerenja   Crvena krivulja i brojke odnose se na mjerenje bez, zelene sa Motorcoat-om..





U međuvremenu je MotorCoat isproban i na jednom automobilu. Radi se o Renaultu Clio Sport na kojem je mjerenje momenta i snage izvršeno prije i nakon upotrebe MotorCoata. Dijagrami u prilogu pokazuju osjetno različite vrijednosti.







Još jedan automobil podvrgnut je testiranju, ovaj put se radilo o Hondi Accord 2,4 Type S na kojoj su vršena mjerenja prije i nakon upotrebe MotorCoat-a. Iako smo očekivali da će biti poboljšanja u perfomansama, prema priloženim dijagramima vidljive su izuzetno velike razlike u snazi i momentu za koje moramo priznati da su nas nemalo iznenadile…





tekst preuzet sa
http://www.motori.hr/motorcoat-ls-27-usporedba-i-mjerenja/

na ovoj stranici postoji i deo komentara o uticaju na (van)brodske motore, koga zanima...
Sačuvana

 
kapor
Kadjar
******
Na mreži Na mreži

Pol: Muškarac
Starost: 34
Lokacija: Beograd
Auto: Renault Clio Sport 172 ph1
Poruke: 2.986



« Odgovor #1 poslato: 23.12.2013. - 20:58 »
Podeli temuIdi gore

Ovo nije za moj auto lepo se vidi po grafikonu za tork kako lose utice na motor.
Sačuvana

 
dragan
Administrator
*****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 39
Lokacija: N. Beograd - Sr. Mitrovica
Auto: Renault Clio RS197, Ford Focus 2 ph1 1.6 16v tng, Renault Clio 2 ph1 1.4 16v tng
Poruke: 6.395



« Odgovor #2 poslato: 23.12.2013. - 21:50 »
Podeli temuIdi gore

kako mislis da lose utice kad je grafik ispeglaniji i pokazuje vecu vrednost nego grafik prvog merenja, pre koriscenja sredstva...?
Sačuvana

 
kapor
Kadjar
******
Na mreži Na mreži

Pol: Muškarac
Starost: 34
Lokacija: Beograd
Auto: Renault Clio Sport 172 ph1
Poruke: 2.986



« Odgovor #3 poslato: 23.12.2013. - 21:53 »
Podeli temuIdi gore

Ne vidi se grafikon najjasnije pa sam pomesao oznake parametra.Da sa ovim je dosta ispeglaniji grafikon.
Sačuvana

 
dragan
Administrator
*****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 39
Lokacija: N. Beograd - Sr. Mitrovica
Auto: Renault Clio RS197, Ford Focus 2 ph1 1.6 16v tng, Renault Clio 2 ph1 1.4 16v tng
Poruke: 6.395



« Odgovor #4 poslato: 23.12.2013. - 22:03 »
Podeli temuIdi gore

meni je zanimljivo kako je doprineo toliko vece poboljsanje hondi, osim ako taj hondin motor nije bio ugazen a ovaj u kliju odlican...doduse, ne moze se napraviti pravilo iz jednog primera, ali svejedno, velika je razlika u dobitku...
Sačuvana

 
kapor
Kadjar
******
Na mreži Na mreži

Pol: Muškarac
Starost: 34
Lokacija: Beograd
Auto: Renault Clio Sport 172 ph1
Poruke: 2.986



« Odgovor #5 poslato: 23.12.2013. - 22:11 »
Podeli temuIdi gore

Po fabrici Honda ima 220nm na 4500, tako da je sa ovim sredstvom vratio motor na fabricke podatke. a i snag je za 10ks slabija od fabricke sa poboljsanjem.
Sačuvana

 
Stranice: [1]   Idi gore
 
Prebaci se na:  


Renault Forum Srbija
Fotoaparati
Pokreće MySQL Pokreće PHP Powered by SMF | SMF © 2015, Simple Machines Ispravan XHTML 1.0! Ispravan CSS!
Stranica je napravljena za 0.085 sekundi sa 34 upita.