Dobrodošli na Renault Forum Serbia! Da bi ste imali pun pristup forumu potrebno je da se predstavite u delu foruma Novi članovi otvaranjem nove teme i da popunite lokaciju u Profilu.
Renault Forum Srbija
28.05.2017. - 14:27 *
Dobrodošli, Gost. Molim vas prijavite se ili se registrujte.

Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i dužinom sesije
Vesti:
 
Stranice: [1]   Idi dole
Autor Tema: Spustanje vesanja  (Pročitano 10851 puta)
0 članova i 1 gost pregledaju ovu temu.
Nenad
Gost
« poslato: 24.04.2008. - 22:03 »
Podeli temuIdi gore

TUNING OVJESA – SPUŠTANJE OVJESA

OPRUGE I AMORTIZERI

Osnovna funkcija opruga ovjesa bez obzira na vrstu i tip je da drži karoseriju vozila na predviđenoj udaljenosti od podloge te da omogućava oscilacije ovjesa u svrhu ublažavanja dinamičkih sila i komfora vožnje. Za to nam služe, uz poprečna ramena i spone, prvenstveno opruge i amortizeri

OPRUGE se dijele na:

SPIRALNE OPRUGE : ovaj tip opruga je najčešće u primjeni na osobnim automobilima, koriste se za zadnji i prednji ovjes. Na prednjem ili zadnjem ovjesu mogu biti smještene na samom amortizeru s kojim čini jednu cjelinu ali može biti smještena između donje i gornje vilice ili između donje vilice i adekvatnog dosjeda na karoseriji. Dimenzija opruge ovisi o težini vozila, nosivosti, vrsti ovjesa, dinamičkom opterećenju i radnom hodu ovjesa.

LISNATE OPRUGE : koriste se uglavnom kod težih i terenskih vozila koji imaju izveden ovjes preko krute osovine ( prednji ili zadnji most ). Lisnate opruge imaju fiksno prednje hvatište dok je zadnje hvatište pomično ( fleksibilno ) radi promjene dužine lisnate opruge u momentu većeg ili manjeg progiba. Lisnata opruga sastoji se od više elemenata ( listova ) a broj listova ovisi o težini vozila i prostoru u koji se mora ugraditi sama opruga.

TORZIJSKA OPRUGA : ovaj tip opruge ima veliku primjenu radi jednostavnosti izvedbe i malog prostora u koji se može ugraditi. Upotrebljava se za stražnji i prednji ovjes. Karakteristično za ovu oprugu je da jedan kraj mora biti fleksibilan (upet) u fiksnom dosjedu dok je drugi kraj povezan s ovjesom. Ovjes svojim radom prenosi pravocrtno oscilirajuće gibanje na torzionu oprugu . Može se reći da se pravocrtno oscilirajuće gibanje ovjesa transformira u rotaciono izmjenično gibanje torzione opruge. Na ovu oprugu djeluje torziono naprezanje kao što i samo ime govori.

AMORTIZERI : glavna uloga im je ublažavanje oscilacija ovjesa. Svojim radom amortizeri bitno pridonose stabilnosti vozila, smanjenju zaustavnog puta pri kočenju i komforu vožnje. Kotač uz koji se nalazi neispravan amortizer dolaskom na neravnu podlogu odbija se od podloge i povremeno je u zraku što je vrlo loše za pneumatik, jer se isti ponovnim dodirom s kolnikom jako troši (brusi), a vožnja postaje jako nesigurna.

TUNING OVJESA – SPUŠTANJE OVJESA

Napomena : Obavezno napraviti optiku, geometriju kotača nakon promjene visine ovjesa.
Napomena : Koliko para toliko i muzike, a tko kupuje jeftino kupuje dva puta.

Prednosti spuštanja:

-poboljšane karakteristike automobila
-niži profil, bolje aerokarakteristike
-bolje držanje ceste
-veća brzina u zavojima
-bolja upravljivost
-obavezno napraviti optiku kotača nakon spuštanja ovjesa

POSTUPCI TUNINGA OVJESA:

A) Vulgaris rezanje standardnih opruga fleksericom
Prednost:-najniža cijena investicije
Mane:
-uništava se karakteristika kombinacije opruge i amortizera
-potrebno je skratiti i amortizer
-jako loša svojstva prijanjanja gume na cestu
-na slijepo se radi karakterisitka amortizer-opruga, nikada ne znaš što ćeš dobiti
OCJENA: JAKO LOŠE

B) Standardni amortizeri (serijski koji su došli sa automobilom) + sportske kraće i tvrđe opruge

Prednosti:
-niska cijena investicije
Mane:
-prije ili kasnije će amortizeri procuriti jer nisu konstruirani na takav rad
-dopušta se spuštanje do -30 mm, ali tada amortizeri jako brzo odlaze
-preko -30mm potrebno je tokariti amortizere, povećati navoj
-kada se potroše standardni amortizeri potrebno je kupiti originalne nove
-loše držanje ceste, auto poskakuje
-samo nove opruge je isto kao da su stare odrezane, isti je efekt na držanje
OCJENA: LOŠE

C) Sportski kratki amortizeri + sportske kratke, tvrde opruge, sve u kompletu oprugama
Prednosti:
-najbolje karakteristike
-preporuka za automobile koji se ne dižu i ne spuštaju
-optimalna cijena investicije
-dobar sportski set može biti bolji od loših gewinda
-postoji raspon suštanja 3-7 cm ovisno o modelu
-ili koristiti amortizere na kojima se može regulirati tvrdoća, visina
-optimalno je 40/30 za normalnu vožnju 60/40 za solo vožnju bez tereta
-pneumatski amortizeri, na njima se može mijenjati visina promjenom tlaka
-promjenom tlaka u amortizeru naštima se visina ovjesa
Mane:
-ne može se namještati visina ovjesa naknadno
-nikada ne padne visina koliko mislimo da će pasti
-koliko će auto pasti ovisi o svojstvima opruga i masi auta (kilogramima)
-dakle rezultat je dvojben što će se dobiti ovom kombinacijom
OCJENA: ODLIČNO

D) Gewinde, navojni amortizeri u kompletu s
Prednosti:
-može se podešavati visina ovjesa prema potrebi
-bolje su od sportskog seta amortizera i opruga jer se točno može namjestiti visina ovjesa, tako se može podići auto ako se mijenja profil gume zimske-ljetne
-visina se namješta promjenom visine ploče opruge
Mane:
-svaki puta treba napraviti optiku ako se mijenja visina ovjesa
-najviša cijena investicije
-navoji zahrđaju nakon nekog vremena i nemoguće ih je poslije namještati
-navoj je izložen soli, snijegu, blatu te navoj počne pusati nakon nekog vremena
OCJENA: NAJBOLJE RJEŠENJE
« Poslednja izmena: 14.01.2011. - 00:19 od strane SlObOdNi » Sačuvana
Stranice: [1]   Idi gore
 
Prebaci se na:  


Renault Forum Srbija
Fotoaparati
Pokreće MySQL Pokreće PHP Powered by SMF | SMF © 2015, Simple Machines Ispravan XHTML 1.0! Ispravan CSS!
Stranica je napravljena za 0.067 sekundi sa 23 upita.
anything