Dobrodošli na Renault Forum Serbia! Da bi ste imali pun pristup forumu potrebno je da se predstavite u delu foruma Novi članovi otvaranjem nove teme i da popunite lokaciju u Profilu.
Renault Forum Srbija
14.12.2019. - 03:35 *
Dobrodošli, Gost. Molim vas prijavite se ili se registrujte.

Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i dužinom sesije
Vesti:
 
Stranice: Prev 1 2 [3] 4 5 Next   Idi dole
Autor Tema: Podmazivanje motora-problemi, saveti, rešenja, rasprave  (Pročitano 46961 puta)
0 članova i 1 gost pregledaju ovu temu.
zolee
Captur
***
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 47
Lokacija: Sombor
Auto: Grand Scenic 1.9 2004
Poruke: 451


« Odgovor #30 poslato: 02.09.2015. - 18:47 »
Podeli temuIdi gore

Ovo postaje interesantna rasprava. Samo se nemojte svadjati tj. vredjati. Mozda samo pričate paralelno..
Sačuvana

 
Sebastijan
Kadjar
******
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 65
Lokacija: Pomoravlje
Auto: Renault Laguna II Grandtour 1.9dci 88 kW
Poruke: 3.620



« Odgovor #31 poslato: 02.09.2015. - 19:02 »
Podeli temuIdi gore

Stvarno je bilo "dosadno" na forumu dok je neko bio odsutan  Smiley
Sačuvana

Gluvom priču pričati!
Dule
Scenic
*****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 53
Lokacija: Zlatibor i okolona
Poruke: 1.451



« Odgovor #32 poslato: 02.09.2015. - 19:36 »
Podeli temuIdi gore

Sebastijane, ništa pogodio nisi. Tvrdio si da motor treba da radi 5 minuta (posle si reka kao 2), da se ne prekine podmazivanje dok se turbina ne zaustavi...... A to je pogrešno, druže.  Za 5 minuta se ztaustavi i turbina HE Đerdap.......   Pročitaj šta si pisao. A oni koji znaju, su rekli da motor radi dok se turbina ne ohladi na prihvatljiv nivo.
Drugo, sve obo oko podmazivanja, si omašio. Skini čep za nalivanje ulja, daj gas i vidi kako se motor podmazuje.... Biće ti jasno.
Nema potrebe da se ubeđujemo. Nije mi normalno da čitaoci ovoga foruma, stvari shvate potpuno pogrešno.
Onaj ko nezna nauči. Ali oni što su pogrešno naučeni, a imaju želju da druge uče, su naopako opasni.

Seti se neki dan kako si ljude učio da popravljaju regler.... Cirkus..... Nisam ništa hteo da ti kažem , jer samn mislio da si nekaka električar..... ali sad ispade i mehaničar. Imaš ti želju i osnov, ali nemoj na fiktivnim stvarima i pogrešnoj postavci garditi činenice,
Ja se tebi izvinjavam.... Ovo što pišem, radim više od 30 godina..... Školu neću da pominjem, da druge ljutim, nije ni bitna na kraju.
« Poslednja izmena: 02.09.2015. - 19:41 od strane Dule » Sačuvana

 
kapor
Kadjar
******
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 34
Lokacija: Beograd
Auto: Renault Clio Sport 172 ph1
Poruke: 3.017



« Odgovor #33 poslato: 02.09.2015. - 19:46 »
Podeli temuIdi gore

Dule  jel mozes da nam okacis neki link sa objasnjenjem za podmazivsnje motora, tipa "buckanjem",prinudnim sistemom sa mokrim i suvom karterom? Da se i mi sa manje znanja uputimo u tematiku.
Sačuvana

 
boree
Global Moderator
*****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 44
Lokacija: Wien
Poruke: 4.829


« Odgovor #34 poslato: 02.09.2015. - 19:52 »
Podeli temuIdi gore

imamo i mali tutorijal 

http://www.renaultforumserbia.com/index.php?topic=128.0
Sačuvana

 
Dule
Scenic
*****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 53
Lokacija: Zlatibor i okolona
Poruke: 1.451



« Odgovor #35 poslato: 02.09.2015. - 20:09 »
Podeli temuIdi gore

Ne bi da ispadne "sprdnja" oko svega.
Evo postavljeno je jednostavno objašnjenje, ali i to po nešto fali.

kapor, što se tiče "suvog kartera", on se primenjuje na sportskim motorima kraćeg veka trajanja i motrciklima, sa drugačijom konstrukcijom. Postoje ovakvi motori koji i nemaju lagere sa belom legurom, nego igličaste ležajeve., kao motori u F1 i sl. (kao dvotaktni motori)
A osnovna razlika u podmazivanju, je što imaju bar 2 uljne pumpe, ali i značajno povećan broj i kapacitet mlaznica za podmazivanje, što na klipnjačama, i montiranih na bloku po potrebnim pozicijama za raspršivanje. Pored ostalog, upravo ovaj sistem na sportskim motorima, sperčava veći gubitak ulja na iber i značajno smanjuje trenje i može se podešavati intenzitet podmazivanja. Takođe, ovakvo ulje je lako usmeriti u hladnjak, a za rezervoar se na motorciklima često koristi i ram. Dobitak je i smanjenje težišta jer karter ne postoji, pa se motor postavlja niže.
Običan motor često nema prskalice, već samo običnu rupicu na klipnjači, čiji je prevashodni zadatak da postoji definisan protok ulja po svim lagerima radilice. Pojačani motori ili turbo motori imaju obično po jedno mlaznicu, koja prska u najopterećeniju taćku, obično ka gornjoj pesnici i radi hlađenja klipa sa unutrašnje starne.

Kažem, ne bi da ispadne sprdnja kao uvek..... A linkove ćete vi već naći bolje od mene.
« Poslednja izmena: 02.09.2015. - 20:14 od strane Dule » Sačuvana

 
kapor
Kadjar
******
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 34
Lokacija: Beograd
Auto: Renault Clio Sport 172 ph1
Poruke: 3.017



« Odgovor #36 poslato: 02.09.2015. - 20:14 »
Podeli temuIdi gore

A jel na mom autu dolazi do buckanja?
Sačuvana

 
Dule
Scenic
*****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 53
Lokacija: Zlatibor i okolona
Poruke: 1.451



« Odgovor #37 poslato: 02.09.2015. - 20:19 »
Podeli temuIdi gore

Ne moraš baš korostiti čist izraz "bućkanje", ali da radilica i klipni sistem raspršuju prskaju, dohvataju ulje iz kartera, je pravi izraz.   Kako je rešeno na 2,0 RS ne znam, ali mislim da je klasični karter i sve standardno. Predpostavljam da ima pojačane mlaznice - prskalice.  Ali i na "suvom karteru" glavnina podmazivanja ide tako što kolenasti sistem razbacuje ulje. Samo ga na kraju pumpa pokupi sa dna, Samo što ovo ulje koje razbacuje kolenasti sistem uglavnom potiče iz prskalica. A prskalice su usmerene u bitne tačke. Ali ne sve, jer je naravno nemoguće.4


edit:
svaki motor sa klasičnim karterom predstavlja nekakv mešovit sistem podmazivanja. Pojednini motori, da bi smanjili trenje uranjanja radilice u ulje, postavljaju različite vrste horizointalnih pregrada, pri čemu pojačavaju sistem brizgaljki. Obično u ovakve motore ide manje ulja. itd
« Poslednja izmena: 02.09.2015. - 20:36 od strane Dule » Sačuvana

 
kapor
Kadjar
******
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 34
Lokacija: Beograd
Auto: Renault Clio Sport 172 ph1
Poruke: 3.017



« Odgovor #38 poslato: 02.09.2015. - 20:33 »
Podeli temuIdi gore

Onda kod mene nije klasicno kao sto kazes jer moj motor ima pregradu izmedju radilice i kartera.a kako radilica razbacuje ulje u suvom kerteru kad u njemu nema ulja?
Sačuvana

 
Dule
Scenic
*****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 53
Lokacija: Zlatibor i okolona
Poruke: 1.451



« Odgovor #39 poslato: 02.09.2015. - 20:36 »
Podeli temuIdi gore

evo sad sam dopunio post u vezi pregrada.....


edit
Jednostavno, cilj je lebdeće sitne kapljice ulja. Takođe. ulje koje se sliva iz gornejg dela motora, (glave) pada  delom po kilpnom mehanozmu koji ga raspršuje. I ovo veoma varira od tipa motora. Neko motori imaju ogroman protok ulja u glavi, a neki zanemarljiv. Podmazivanje motora je složena pojava i posebna za svaki motor.
Jednostavno, izvadite merač i isturijajte motor, pa ćete shvatiti šta većim delom  raspršuje ulje po motoru. Ili u deklu na glavi motora.
« Poslednja izmena: 02.09.2015. - 20:50 od strane Dule » Sačuvana

 
mire
Espace
*********
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 43
Lokacija: Beograd
Auto: Laguna III GT 2.0T 205
Poruke: 16.005



« Odgovor #40 poslato: 02.09.2015. - 20:46 »
Podeli temuIdi gore

Kako to misliš da se pregrade postavljaju da bi se smanjilo trenje?

Kad radilica ne dodiruje ulje, onda trenja ni nema.

Uzgred, ne kažem da ne grešim, ali ne znam kada sam poslednji put čuo za motor koji se podmazuje uranjanjem radilice u ulje. Šta više, čini mi se da je to prilično loš koncept.
Sačuvana

Show them no fear, show them no pain.
Dule
Scenic
*****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 53
Lokacija: Zlatibor i okolona
Poruke: 1.451



« Odgovor #41 poslato: 02.09.2015. - 20:52 »
Podeli temuIdi gore

Mire, naspi vodu u pleh pa probaj da poneseš. A zamosli šta radi ulje u karteru u toku rada. Zato i nije dobro da pojedini motori rade dugo na leru u mestu.
Da se radi samo o sistemu uljne pumpi, kao o sistemu suvog kartera, i 1L ulja bio bi dovoljan za podmazivanje motora kad je vruć. Samo toliko da održi pritisak.
« Poslednja izmena: 02.09.2015. - 20:55 od strane Dule » Sačuvana

 
palma
Clio
**
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 34
Lokacija: bgd
Auto: a4 "cvatro"
Poruke: 155


« Odgovor #42 poslato: 02.09.2015. - 20:54 »
Podeli temuIdi gore

Tako je mire.
Lezajevi (lezeci) se podmazuju putem hidrodinamicke lubrikacije, a ne uranjanjem radilice u ulje..  jedan od dobrih nacina da se ona "razbije".
Sačuvana

 
Dule
Scenic
*****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 53
Lokacija: Zlatibor i okolona
Poruke: 1.451



« Odgovor #43 poslato: 02.09.2015. - 20:57 »
Podeli temuIdi gore

Nije priča o podmazivanju ležeći  i letećih lagera. To bar nije sporno, nego o podmazivanju cilindara i klipova, kao i delova glave motora (pojedinih, ne mislim na ležajeve bregaste i osovinice klackalica), Naravno  i svega na uljnim vodu, tipa turbina, hidropodizača i uljnih španera.
« Poslednja izmena: 02.09.2015. - 20:59 od strane Dule » Sačuvana

 
palma
Clio
**
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 34
Lokacija: bgd
Auto: a4 "cvatro"
Poruke: 155


« Odgovor #44 poslato: 02.09.2015. - 21:02 »
Podeli temuIdi gore

Dule, ako tvrdis da radilica "udara" o ulje prilikom svoje rotacije kod standardnih automobilskih modernih motora, onda se bojim da ih nisi puno video rasturenih. (ja jesam slucajno jedno stotinak rasturao).
Sačuvana

 
Stranice: Prev 1 2 [3] 4 5 Next   Idi gore
 
Prebaci se na:  


Renault Forum Srbija
Fotoaparati
Pokreće MySQL Pokreće PHP Powered by SMF | SMF © 2015, Simple Machines Ispravan XHTML 1.0! Ispravan CSS!
Stranica je napravljena za 0.134 sekundi sa 40 upita.
anything