Dobrodošli na Renault Forum Serbia! Da bi ste imali pun pristup forumu potrebno je da se predstavite u delu foruma Novi članovi otvaranjem nove teme i da popunite lokaciju u Profilu.
Renault Forum Srbija
19.09.2018. - 13:03 *
Dobrodošli, Gost. Molim vas prijavite se ili se registrujte.

Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i dužinom sesije
Vesti:
 
Stranice: Prev 1 ... 244 245 246 247 [248] 249 Next   Idi dole
Autor Tema: Motorna ulja za Renault motore  (Pročitano 691434 puta)
0 članova i 1 gost pregledaju ovu temu.
Ap0calypto
Kadjar
******
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 33
Lokacija: Novi Sad
Auto: Renault Scenic 2001 1.9dCI
Poruke: 2.611


"opinions are like assholes,everybody has one"


« Odgovor #3705 poslato: 08.09.2018. - 14:36 »
Podeli temuIdi gore

Sipao u Citroen 5w 30 Yacco

Sent from my MI MAX 3 using Tapatalk

Sačuvana

"Demokratija će platiti zato što će pokušati odgovarati svima.
Siromasi će hteti imetak bogatih. A demokratija će im to dati.
Mladi će hteti biti uvažavani kao stari, žene će hteti biti kao muški, stranci će hteti prava starosedelaca. A demokratija će im to dati".
Miki P
Twingo
*
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Lokacija: Pirot
Auto: Laguna
Poruke: 6


« Odgovor #3706 poslato: 13.09.2018. - 12:32 »
Podeli temuIdi gore

Sto se tice ulja Elf NF i SXR naravno da postoji razlika.
NF je starije specifikacije API SL dakle sa vecom kolicinom starijeg paketa aditiva( sulfatnog pepela) i vise se radi o nekom univerzalnom ulju ako mogu tako reci za nesto za uslovno receno starije motore. SXR je ulje nove formulacije aditiva koje cine manji sadrzaj sulfatnog pepela i kao ono sto je veoma bitno sadrzi zvanicno odobrenje od strabe Renoa te se kao takvo preporucuje za Reno motore od 2007 god.
Sačuvana

 
DS9
Megane
****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 51
Lokacija: Beograd
Auto: Citroen C3
Poruke: 807


« Odgovor #3707 poslato: 13.09.2018. - 19:39 »
Podeli temuIdi gore

Btw, uz ovo što je Miki naveo, kod SXR je izraženija tačka stinjavanja (pour point) na -42 C za razliku od tipičnih -36 C kod NF, pa se može smatrati da je bazno ulje nešto kvalitetnije, tj. da ima nešto veći udeo tzv. sintetike. Ipak, priмećene razlike (tromiji, bučniji na leru...) bih pre vezivao na pojavu da novo ulje daje tipično bolji subjektivni utisak u odnosu na poslednji utisak sa starim uljem (što naravno ne znači i da razlike među ta dva ulja ne daju pravi tj. navedeni utisak).

***

Na zadnjem servisu je sipano upravo to ulje. Negdje na forumu ( mozda cak i ovoj temi) sam citao primjedbe korisnika da im se nakon pređenih 10 000 km naglo povecava potrošnja ulja. Prešao sam skoro 13 000 km ali nisam primjetio tu pojavu, nivo ulja je trenutno kao na slici do crvene linije, a nemam ideju koliko je to kolicinski, pretpostavljam ne mnogo.



Da, to je mala količina, nekih maksimalno 0,3 L od maksimuma - ali na osnovu slike merača kladio bih se da je inicijalno uliveno preko maksimuma (a inače nisam siguran i da je takvo aktuelno stanje). Ulje na meraču deluje poprilično čisto, tj. očekivalo bi se da je više zasićeno sa gareži iz dizela. Sad, 13000 km može da se pređe i za 200 sati rada motora (prosek brzine oko 65 km/h), a može i za 500 sati (prosek 25 km/h), pa će i ulje donekle izgledati različito. Dalje, motor može biti i ekstremno čist, tj. da se malo prelazilo tokom godinu dana, ili da se ranije menjalo ulje nego što je trebalo. Najgori slučaj je da je ulje donekle razređeno gorivom, mada je to verujem malo verovatno za tog megana iz 2011.

Naravno, odgovarajuće mu je svako ulje koje ima odobrenje od renaulta po normi RN 0720, eventualno/uslovno ono koje nema to odobrenje ali mu je naznačeno da zadovoljava ACEA C4 - a preporučeno mu je pomenuto elf full tech fe.

***

I ja sam cuo (citao) da se nakon odredjene km povecava potrosnja ulja.
Samo sto se meni cini, da su neki ljudi pisali da se nakon 5000 povecava.  
Jel moze jedno pojasnjenje od strane strucnih lica?

 Dakle razmatra se slučaj/pojava da se tokom servisnog intervala (od npr. 12 meseci/15000 km) u recimo drugoj polovini intervala više troši ulje nego npr. u prvoj polovini intervala.

Da, to je logična i uobičajena, odnosno normalna pojava, pod  nekim uslovima (eksploatacije)

U temi o potrošnji ulja smo dosta pisali o takvim stvarima, recimo da pročitaš od početka do kraja to što sam napisao u ovom dole odgovoru
https://www.renaultforumserbia.com/index.php?topic=1788.msg773409#msg773409
i u ovom https://www.renaultforumserbia.com/index.php?topic=1788.1920
kao i početne strane (4..5. i 6.)  sa linka koji dado` na prethodnoj strani https://www.renaultforumserbia.com/index.php?topic=616.msg781023#msg781023

Ja nemam pojma da li je ikada (a verujem da jeste, među prvima u upotrebi), napravljen motor SUS bez karika, ali taj koji je smislio da se na klipove ture tri karike (a svaka sa posebnom funkcijom) je bio mnogo pametan čovek - jer je time uz dobro podmazivanje postigao i poprilično zaptivanje/odvajanje kompresionog prostora cilindra od ostalog dela motora, a sve u svrhu efikasnijeg sagorevanja/rada motora. Jedna od posledica te konstrukcije je i to da se pri radu motora SUS gubi/troši nekakva količina ulja - a ta količina zavisi od gomiletine faktora  

Da izuzmemo varijabilne faktore eksploatacije, pa da se fokusiramo na razlike među (raznim) uljima.  Sva današnja motorna ulja su mešavina tj. rastvor nekakvog baznog ulja kojeg ima 70-80 % i aditiva kojih je 20-30 %.

Sve to je inače manje ili više isparljivo pri nekoj relativno višoj temperaturi, a takođe bitna stvar u priči je da ulja u sebi imaju polimere koji omogućavaju ulju da bude dovoljno tečljivo na niskoj temperaturi, a na visokoj poprilično tanje ali dovoljno debelo (neko bi rekao gusto što je striktno gledano pogrešan termin) da zaštiti motor od habanja i da izvrši svoje ostale funkcije (sprečavanje korozije, rastvaranje većih čestica čađi, lokalno hlađenje...). Da nema polimera, ulje bi na visokoj temperaturi bilo pretanko, tj suviše male viskoznosti pa bi više prolazilo u kompreisoni prostor i više bi se trošilo.  Pomenuti polimeri su takve hemijske strukture  da se ono rabljenje (dakle radom motora) od početnih dugačkih lanaca seckaju na manje lance i vremenom gube mogućnost da na visokoj temperaturi ulje bude dovoljno viskozno tj. debelo )gusto), nego može postati pretanko, pa će se više trošiti.

Takođe, bazno ulje nije isto u različitim uljima, nego neko može biti otpornije (dakle da bude manje ispraljivo i da se npr. teže spaljuje) što će reći da nisu sva ulja ista. Međutim, isto ulje će čak i u istom motoru imati različitu dinamiku trošenja ako ga jedan vozač cepa  za 10,000 km prosečnom brzinom  npr. 80 km/h u odnosu na onog koji opušteno voza prosek od npr. 30 km/h

Po prirodi stvari (sastava ulja) normalno je da se nekakva nedolivena količina od kojih 4 L kartera, neprimetnije troši u prvih 5000 km, a primetnije u sledećih 5000 km. Onaj koji voli da sazna koliko mu zaista ulja troši motor na npr. svakih 1000 km, moraće da se poprilično potrudi da ostvari slične uslove prilikom svake šacometrije merača, a nakon toga će shvatiti da mu je greška prilično velika, i to da ne može baš sasvim siguran da bude koliko je tačno ulja njegov auto potrošio.

U najboljem slučaju, možda će najtačniji podatak dobiti ako bude merio količinu ulja koju je sipao u motor prilikom servisa i eventualnih dolivanja, a od toga oduzeti količinu koja je iscurela iz kartera prilikom sledeće izmene plus količina koja je zaostala u filteru ulja. Doduše, tako će dobiti prosek potrošnje ulja za interval koji bi mogao da mu znači (jedino) ako tako bude merio više intervala zamene ulja.

Sa` ću se umesto ritualnog spaljivanja zbog ponavljanja po ko zna koji put, čisto autocitirati (po ko zna koji put):

Motori SUS troše ulje po dizajnu, neki manje, neki više, manje pohabani manje, više pohabani više, pod nekakvim uslovima manje, pod drugim više, sa nekakvim uljem manje, sa drugačijim više.

E` da, ja inače nisam stručnjak jer mi ulja ič nisu vezana za struku (i obrazovanje&vaspitanje). Samo su mi hobi tj. interesantno mi je da čituckam o njima, i da ih merkam.  

Hvala dr Shatzz-u na pouci i metodologiji (a hvala i nekim verifikovanim doktorima nauka). .
« Poslednja izmena: 14.09.2018. - 07:25 od strane DS9 » Sačuvana

 
Miki P
Twingo
*
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Lokacija: Pirot
Auto: Laguna
Poruke: 6


« Odgovor #3708 poslato: 13.09.2018. - 21:36 »
Podeli temuIdi gore

Pored svega navedenog dodao bih da se potrosnja ulja ogleda I isparavanjem. Shodno tome sastav odnosno kombinacija baznih ulja je veoma bitna te s toga prava sinteticka ulja kakva su sve redja (PAO baze) imaju po NOACK testu gubitak isparavanjem oko 9 % dok mineralna ulja imaju isparenje cak do 15 %. HC ulja (razlicitih kombinacija baznih grupa lll, ll I l) su negde na sredini u proseko oko 11-12 % a ne bi trebalo ici preko 13%. Dakle kvalitet baznih ulja je veoma bitan.Postoje veoma kvalitetna HC ulja sa niskim procentom isparenja ili sa GTL bazom. Generalno na trzistu je sve manje prave sintetike vec su to kako se trgovacki nazivaju sintetickom tehnolohijom sto je u prevodu HC baza. Naveo bih jos da pored kombinacije I udela samih baza, kvalitet polimera-impruvera viskoziteta I depresanta je takodje bitan.
Sačuvana

 
fantom_s
Clio
**
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 29
Lokacija: Prijedor, RS
Auto: Renault megane III 1.5 dci 81 kW
Poruke: 77


...


« Odgovor #3709 poslato: 14.09.2018. - 14:20 »
Podeli temuIdi gore

Hvala na iscprnom odgovoru. Mislim da na zamjeni nije sipano preko maksimuma bar nije tako mjerač pokazao nakon servisa (vrtim po glavi koju je količinu majstor sipao ali izgleda da je podatak ispario ).
Sačuvana

Dolazim ti kao fantom slobode i zato pokaži šta znaš.
jajajaja
Kadjar
******
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 33
Lokacija: Pozarevac
Auto: Megan III 1.5 dci karavan Clio 2 1.2 16v
Poruke: 2.248



« Odgovor #3710 poslato: 14.09.2018. - 15:08 »
Podeli temuIdi gore

Poslali mi ovi gde sam kupio auto predracun za mali servis. 6000 samo ruke hahaha. Ukupan racun 17.000,00.

Ulje u racunu je magnatec castrol prof 5-w30, 12 evra po litru. Da li ovo ulje moze u moj auto. U pitanju je megane 3 1.5dci 2015 godiste.
Sačuvana

 
Miki P
Twingo
*
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Lokacija: Pirot
Auto: Laguna
Poruke: 6


« Odgovor #3711 poslato: 14.09.2018. - 15:45 »
Podeli temuIdi gore

Radi se o modernom ulju namenjenim za ustedu goriva. Dakle zbog nize HTHS vrednost(acea a5/b5) potrosnja goriva ce biti niza par procenta. Da li motor poseduje DPF filter jer ovo ulje nije namenjeno motorima sa DPF filterom ukoliko na ambalazi ne pise suprotno (acea C ) Po nekim informacijama ovo ulje sadrzi oko 1.2 % sulfatnog pepela a ne poseduje RN 720 standard i acea C4 koji su nephodni ukpliko postoji DPF filter na vozilu.
« Poslednja izmena: 14.09.2018. - 15:59 od strane Miki P » Sačuvana

 
DS9
Megane
****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 51
Lokacija: Beograd
Auto: Citroen C3
Poruke: 807


« Odgovor #3712 poslato: 14.09.2018. - 17:10 »
Podeli temuIdi gore

Edit - tek sada/kasnije sam video da je svu suštinu Miki već istakao, ali kako sam ovo dole već napisao neka stoji. Hvala Miki.


***

Taj MagnatecProfessional nije odgovarajuć niti je preporučen (za dCi sa FAP, a ni za dCi bez FAP) - jer nema odobrenje od Renaulta po normi RN 0720 (a pogotovo nije odgovarajuć ukoliko ne zadovoljava ACEA C4 ili bar  da ne bude prevelike greške  ACEA C3).

Osim toga ulje Castrol Magnatec Professional 5W-30 (namenjeno servisima, zato i nosi naziv professional)  postoji u više varijanti pa nisu precizirali koja od njih. Dole možeš videti dve varijante.(kopirati i pasteovati ceo link, jer se parsira samo delimično)
https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/9509A34050E79AFF80257E7A0029BF41/$File/BPXE-9Z8Q8S.pdf
https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/3343D61448319C4B80257CBA005260E1/$File/KRAE-9J6KT2.pdf

Ako za to uzimaju 12 evra po litri - pitaj ih koliko bi uzeli za Castrol Edge Professional C4 (inace Edge serija je kvalitetnija od Magnatec serije, generalno uzevši, tj Castrol je tako postavio stvari među te dve serije),
https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/5FF9B5573146CFFE80257EFB004AD4D8/$File/BPXE-A4VSUW.pdf
a koji bi bio odgovarajuć jer zadovoljava ACEA C4, mada nema eksplicitno odobrenje po normi RN0720. Dakle od Castrola Professional serije to je odgovarajuće ulje, posebno ako servis ima takav ugovor sa Renaultom da mu ovaj odobrava da koristi taj Castrol pri servisnim intervencijama (na dCi sa FAP)..

Najjednostavnije (više puta) rečeno - u odgovarajućoj temi piše koja ulja imaju pomenuto odobrenje (možda po neko nije obnovljeno), pa molim da se pročita sledeće:
https://www.renaultforumserbia.com/index.php?topic=5261.msg675831#msg675831

Možda su serviseri tog servisa odlični - ali pokušavaju da uvale ulje koje ne odgovara, i pri tome papreno da ga naplate. Nadji kulturnog majstora makar radio u ćumezu i donesi mu Elf Full Tech Fe 5W-30 http://www.profaco.rs/proizvodi/elf-solaris-fe-5w30.html, a na ostalim stvarima ga pusti da zarađuje, ili i na tom ulju ako ga nabavlja. Trebalo bi, ako već radi renoe.
« Poslednja izmena: 14.09.2018. - 17:29 od strane DS9 » Sačuvana

 
jajajaja
Kadjar
******
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 33
Lokacija: Pozarevac
Auto: Megan III 1.5 dci karavan Clio 2 1.2 16v
Poruke: 2.248



« Odgovor #3713 poslato: 14.09.2018. - 19:14 »
Podeli temuIdi gore

Hvala drugari. Pustio sam im email da promene ponudu. U pitanju je kia ovlasceni servis gde sam kupio auto. Kosta isto mali servis kod njih bez filtera goriva kao u hit autu sa filterom goriva

Trebao bih da odradim kod njih da bih produzio garanciju jos 1 godinu ali sada se neckam
« Poslednja izmena: 14.09.2018. - 19:27 od strane jajajaja » Sačuvana

 
DS9
Megane
****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 51
Lokacija: Beograd
Auto: Citroen C3
Poruke: 807


« Odgovor #3714 poslato: 15.09.2018. - 08:39 »
Podeli temuIdi gore

Pisano (i pismeno) im se obrati, da imaš sve crno na belo.  Recimo u stilu...

Poštovani,
zahvaljujem se na ponudi (br. taj_i_taj, od datuma tog_i_tog).
Sa obzirom da moj automobil, model taj_i:_taj, VIN taj_i_taj poseduje motor 1,5 dCi sa FAP i sa obzirom da motorno ulje navedeno u Vašoj ponudi (Castrol Magnatec Professional 5W-30) ne poseduje odobrenje po normi RN 0720 za upotrebu u 1,5 dCi sa FAP, molim Vas da mi odgovorite da li prilikom servisa možete uliti motorno ulje koje poseduje navedeno odobrenje, kao i da naznačite tip i cenu ulja.

Sa zahvalnošću,

Jajajaja


Ako to budu ignorisali, pošto ti je auto u garanciji, gledaj da nađeš drugi ovlašćeni servis, koji će u ponudi navesti Elf Full Tech FE 5W-30 (što bi bilo sasvim normalno i uobičajeno jer to ulje nije deficitarno)

Neko ko bi baš voleo da se zeza iz inata jer ga ovlašćeni servis za.!.ebava - mogao bi recimo da centrali renoa napiše pismo na francuskom i da im opiše to da navedeni servis nudi neodgovarajuća ulja koja još u uz to i nisu Elf-ova.

Inače, već sam navodio da je od ovakve gluposti mnogo češća praksa da se u ponudi napiše da se sipa odgovarajuće ulje - a u karter završi neko koje imaju, po pravilu jeftinije i neodgovarajuće. Jer, ko to uopšte kontroliše. Ovaj servis koji je ponudio pomenuti magnatec je samo otkrio nameru šta će da uradi i da to što će da uradi ne valja - dok pametni/oprezni muljatori na papiru imaju sve pokriveno, a u praksi smuljaju katastrofu.
« Poslednja izmena: 15.09.2018. - 08:53 od strane DS9 » Sačuvana

 
jajajaja
Kadjar
******
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 33
Lokacija: Pozarevac
Auto: Megan III 1.5 dci karavan Clio 2 1.2 16v
Poruke: 2.248



« Odgovor #3715 poslato: 15.09.2018. - 08:46 »
Podeli temuIdi gore

Iskreno to ne u brine, i dosao sam do toga da me u uvlascenom izadje servis manje 100 evra! Za te novce moze jedan kvar da se sredi.
Cekam i od prodavnice auto delova ponudi pa cu resiti.
Sačuvana

 
DS9
Megane
****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 51
Lokacija: Beograd
Auto: Citroen C3
Poruke: 807


« Odgovor #3716 poslato: 15.09.2018. - 08:55 »
Podeli temuIdi gore

Ajd` da su ponudili Castrol Edge Professional C4 (što je sasvim kvalitativna razlika u odnosu na Magnatec) po toj paprenoj ceni od 12e po litru, pa da čovek nekako to i proguta jer to ulje jeste odgovarajuće iako nema odobrenje, ali ovo što su ponudili je totalni promašaj pošto ulje nema dovoljan viskozitet (a Renault za svoje motore po pravilu insistira na tome, tj. nešto većem viskozitetu) na radnoj temperaturi i može u težim uslovima eksploatacije da izazove značajnije brže habanje motora (ali ne bi izazvalo trenutnu katastrofu). A čovek se odrekne mnogo toga da bi kupio nov auto između ostalog i zato jer bi želeo da mu on maksimalno dugo traje.

Ipak, auto ti je u garanciji, i praktično moraš dok jeste odratiti servis u (nekom) ovlašćenom. dakle baci se u potragu koji je korektan, a verujem da će ti ovde ljudi naznačiti neki koji ti je bliže Požarevcu.

***

E` da -  pitanje je da li su ti od kojih si kupio auto jo[ uvek ovlašćeni, jer možda više nisu, pa onda ih baš briga koje ulje sipaju pošto neće biti odgovorni.
Napiši srpskoj centrali renoa na donjoj adresi slućaj, traži da naznače koje ulje treba za tvoj auto, pa sa time se obrati nekom ovlašćenom servisu

kontakt@renault.com.

a imaš i ovo dole (mada mislim da je najbolje da imaš zabeleženo sve u pisanoj formi)

Na raspolaganju vam je BESPLATAN INFO telefon 0800 20 80 10 od ponedeljka do petka od 8:00 do 18:00 sati.

Mislim http://www.renault.rs/kontakt/kontakt.html
« Poslednja izmena: 15.09.2018. - 11:08 od strane DS9 » Sačuvana

 
Miki P
Twingo
*
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Lokacija: Pirot
Auto: Laguna
Poruke: 6


« Odgovor #3717 poslato: 15.09.2018. - 09:14 »
Podeli temuIdi gore

Dakle birajte ulja SAE 5w30 ACEA C4 ,RN 720. Fabricka preporuka je Elf ali znate da mozete primeniti I druga ulja sa pomenutim odobrenjima.
Sačuvana

 
mire
Espace
*********
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 42
Lokacija: Beograd
Auto: Laguna III GT 2.0T 205
Poruke: 14.491



« Odgovor #3718 poslato: 15.09.2018. - 09:48 »
Podeli temuIdi gore

Jajajaja je kupio auto od Kie. Nema fabričku garanciju, nego garanciju prodavca. Zato radi servis kod njih, iako ne živi u Beogradu.

Drugar ovih dana čeka isporuku F30 320d od istog prodavca. Hvali se garancijom, ali nije me pitao na vreme, pa nisam imao priliku da mu prenesem iskustvo našeg kolege.
Sačuvana

Show them no fear, show them no pain.
DS9
Megane
****
Van mreže Van mreže

Pol: Muškarac
Starost: 51
Lokacija: Beograd
Auto: Citroen C3
Poruke: 807


« Odgovor #3719 poslato: 15.09.2018. - 10:49 »
Podeli temuIdi gore

E` do qц@, onda je jasno zašto tako rade ( i to da rabota nema ikakve veze sa reno ovlašćenim servisima) . Pitanje onda da li mu realno i vredi njihova garancija, pa je možda bolje da se samo prekrsti i nađe korektan servis, a ovima se zahvali za vjek_vjekova i nikad više kod njih.

Btw, pošto je recimo Total Ineo MC3 5W-30 odobreno od strane HYUNDAI–KIA mogli su da ponude  to ulje, što ne bi bla prevelika greška, a vrlo verovatno bi sasvim korektno završilo posao. Sad, razlika u količini materija koja se nakuplja prilikom sagorevanja ACEA C3 ulja u odnosu na ACEA C4 uglavnom bi mogla biti zanemariva u jednoj izmeni.

***

Usput,
Hvala na iscprnom odgovoru. Mislim da na zamjeni nije sipano preko maksimuma bar nije tako mjerač pokazao nakon servisa (vrtim po glavi koju je količinu majstor sipao ali izgleda da je podatak ispario ).

na slici se vidi da iznad maksimuma ima još prilično ulja. Uzrok bi mogao da bude da si recimo nakon gašenja motora sačekao manje od npr. desetak minuta, pa je u samoj vođici/cevi merača ulje prešlo na šipku, tj. nije se sasvim slilo. Ili bi moglo da znači da šipka nije prebrisana, nego je samo jedanput izvučena. Inače takvi merači koji su šrafirani, mislim, <=xxxxxxx=========0 su teški za očitavanje jer se nivo ne vidi baš najbolje, a na toj tvojoj slici uopšte ne izgleda kao da je nivo do crvene crte nego dosta ulja ima i iznad toga.

Ja bih rekao da je mnogo preko maksimuma bar samo po toj slici, ili je eventualno posle vađenja bila okrenuta naopačke pa se dosta slilo prema rukohvatu. Vidi da ostaviš preko noći, pa kad budeš izvlačio šipku dobro je obriši, pa ponovo odmeri, super ako priložiš i sliku toga.

To da odstoji preko noći uglavnom ne podržavaju korisnička uputstva već samo navode da je potrebno neko manje vreme da se sačeka da se slije ulje (od 10-30 minuta), ali se odstajanjem preko noći postiže da se ulje donekle ohladi  i dobro slije pa je lakše očitavanje.
« Poslednja izmena: 15.09.2018. - 11:13 od strane DS9 » Sačuvana

 
Stranice: Prev 1 ... 244 245 246 247 [248] 249 Next   Idi gore
 
Prebaci se na:  


Renault Forum Srbija
Fotoaparati
Pokreće MySQL Pokreće PHP Powered by SMF | SMF © 2015, Simple Machines Ispravan XHTML 1.0! Ispravan CSS!
Stranica je napravljena za 0.364 sekundi sa 38 upita.