Danas mi dijagnostka  prilikom rada motora sa upaljenim kratku
Im svetlima pokaza napon akumulatora u granicama 15,3-15,7 V. . Uzmem unimer  i pokaza mi istu vrednost. Iskljucim motor padne na 13,2 i polako pada. Kad pokrecem motor napon padne na kratko na nesto ispod 9V i onda polako dize do 15 i kusur  volti.
Je li to normalno za Lagunu III ph1, 2.0dci 110 kw ?

Vec sam ga kontaktirao i on kaze da nije problem da napravi modul koji ce da aktivira svetla na tih 12.7V,ali da se moze desiti da ako je nov akumulator svetla sama upale jer nov aku ima 12.6V u mirovanju.Ne znam sta mi je raditi,navikao sam da imam automatska dnevna svetla pa cesto zaboravim da upalim rucno.

Nema odobrenje/approval (od renoa) po RN 700/710,
nego po tvrdnji gasproma zadovoljava specifikacije po toj normi, odnosno verovatno bi zadovoljilo ako bi gasprom aplikovao renou za to odobrenje (kao što nije aplikovao, ili jeste pa nije dobio odobrenje, što je za potonje vrlo mala verovatnoća).

http://g-energy.org/files/item/6_11.tds_g-energy_f_synth_5w-40_eng_pdf

***

Ja mislim da je to odličan izbor za navedenu lagunu, kao što mislim isto i za Galax Racing - pa bih za motor te lagune ova dva ulja upotrebio bez rezerve (i sebi bi ih upotrebio pre nego neka ulja koja imaju approval, jer bih se tako osećao srećnijim). Ako se ne varam ta laguna je starija od 2007. godišta pa striktno tumačeno ni ne trebaju joj nužno ulja koja imaju RN approval (a posebna je priča što po normi RN 700 i normi RN 710 - n reno ne zahteva ulja sa tim odobrenjma, nego ih samo preporučuje za upotrebu, jer ih u navodima servisnih knjžca izjednačava sa odgovarajućim ACEA normama, u godištima motora nakon što je kreirao norme RN 700 i RN 710, dakle od 2007.-2008.).

***

Ukratko, ulja koja imaju approval po određenoj normi su primaran izbor za određena vozila kojima tehnička dokumentacija zahteva ulja sa odobrenjem - ali ulja koja nemaju neko odobrenje ne moraju nužno biti inferiorna.

***