Tema: Chip tuning

[alexsasa]

40 dodatka na 75 je uvećanje za 53%. Kako si dobio 66, nije mi jasno.

U svakom slučaju, fabrički 115 motor se ne razlikuje samo po mapi od onog sa 75ks.

Mislim da su turbina, dizne i plivajuci drugaciji na jacem motoru.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[wcyber]

ono sto je bitnije jos su glava, radilica, menjac, kvacilo... zatim kocnice .. itd ..

ovde se spominje dosta razlika https://mlfree.com/en/renault-1-5-dci-diesel-engine/

[alexsasa]

Upravo tako, na vise mesta sam procitao da se kod tih manjih motora(1.5 dci i 1.2tce100) mapiranjem dobija oko 20-25ks.
Ovih 40ak je bas dosta


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Filip]

Preterano filozofiranje.

Ako imas para i spreman si na "dopunske" kvarove i pojacano odrzavanje, sto da ne.

Ako ti je budzet za odrzavanje tanak, ne zelis da rizikujes da se pola motora razleti ili da imas cudne "bugove", ne diraj nista.

Da je dobro za motor, nije, da ce da se razleti odmah, nece

[singer]

Druge su i klipnjače....

[super_koza]

Ako imas para i spreman si na "dopunske" kvarove i pojacano odrzavanje, sto da ne.

Ljudi koji imaju para ne kupuju auto sa 75 KS 

[singer]

On bi vrv da napravi spavača.....

[alexsasa]

Druge su i klipnjače....

I menjac, sad se setih xD


Sent from my iPhone using Tapatalk

[reemark78]

Naleteh na ovo: https://racechip.rs/chip-tuning/renault/laguna-iii-t-od-2008/2-0-dci-1995ccm-150hp-110kw-340nm

Da li sam dobro razumeo, naručiš, sam instaliraš, ako želiš skineš i vratiš na fabričke mape? I sve to za 140 eur?

Ima li neko iskustva sa ovim?

[milan035]

Ovaj uređaj ne menja fabričku mapu, ostaje ista i kad ga ugradiš.
Uređaj lažira podatke sa senzora pritiska turbine, i senzora pritiska goriva u rampi.
Ako je  u određenom momentu zadati pritisak  na primer 2000mbar,motorni računar upravlja varijabilnom geometrijom turbine da postigne taj zadati pritisak. Po podacima koje dobija sa senzora( preko ovog uređaja) taj zadati pritisak je ostvario, ali je pritisak zapravo veći.
Uz taj pritisak ide i određena količina goriva, ali pošto je pritisak veći nego što dobija informaciju sa senzora, treba da mu ubaci i više goriva, a to se postiže tako što uređaj šalje netačan podatak o pritisku u rampi, odnosno šalje podatak da je pritisak manji nego što jeste i što je zadati pritisak, pa motorni računar povećava vreme otvorenosti dizne.
Problem može da bude kod vozila gde motorni računar poredi vrednosti pritiska turbine i vrednosti mase usisanog vazduha koje dobija sa protokomera. Sa ovim uređajem prevelika je masa usisanog vazduha u odnosu na ostvareni pritisak, pa može da dođe do toga da prijavi grešku na ubrizgavanju, pa čak i da uđe u safemode.
Bolje uraditi pravi remap...