Problem: alternator / regler

[alexsasa]

Na kraju, promenjen regler i kolektor, pratim dalje pa cu videti da li je do toga. Za sada ne pali gresku, normalno radi, puni oko 13,5. Dace bog da je do njega bilo...

13.5 sa svim potrosacima ili bez?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[wcyber]

ne moze se vise gledati po potrosacima.. previse je pameti sad ukljuceno, da se struja vuce iz akua, a da se aku puni dok se koci motorom i slicne bahanalije 

[alexsasa]

Meni na Cliu i Meganu puni na 14.5, valjda tako treba kada je hladan a pole bi trebalo da spusti?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[wcyber]

puni dok ne napuni aku, pa spusti na 13.5V ... ili odluci da nece da puni na leru, ili vec iz kog algoritma

[Ap0calypto]

Normalan napon, alternator radi kako treba.

Sent from my Poco using Tapatalk

[Gravis]

Nisam mogao da nadjem na forumu, da li se neko susreo sa ovom greskom: DTC920F96  -- Alternator?
u UPC/USM jedinisi stoji pored greske DTC920F81 -- UPC-Alternator link.

[pillz]

Nisam mogao da nadjem na forumu, da li se neko susreo sa ovom greskom: DTC920F96  -- Alternator?
u UPC/USM jedinisi stoji pored greske DTC920F81 -- UPC-Alternator link.

jel si resio? sta je bio problem

[Gravis]

jel si resio? sta je bio problem

F81 greska je bila upravo to, kao sto je dijagnostika pokazivala. Alternator - UPC. Kabl je bio blago izvucen iz konektora koji ide u regler. Svi su to ignorisali posto dobija 12v do reglera. Samo sto to nije cistih 12v, i nije samo napon, tu ide LIN komunikacija, i tek kada sam nakacio osciloskop i lin-bus dekoder, sam video daima gubitaka paketa. Racunar bi zbog toga izbacio gresku battery charging fault i presao u fallback rezim, da ide 14.5v tj da alternator vise nije racunarski kontrolisan.

Za drugu gresku sam nasao da je ona za internu gresku alternatora. NJu nisam resio, nemam vremena, imam nekih drugih nagomilanih obaveza prvo da resim.

[zokce]

E, dokle smo dosli, da los kontakt mora da se detektuje osciloskopom.

[Gravis]

Od kad su poceli masovno da stavljaju CAN mreze u automobilima. Bas za ovaj problem sa alrternatorom sam nasao snimak na YT od jednog rusa kako testira bas tu komunikaciju osciloskopom. Video je star 16 godina. Vecina stvari vise nije domen elektricara, vec elektronicara. Verovatno kod vecine koji imaju problem sa tom greskom, ali alternator radi normalno, regler kompatibilan je to u pitanju. Za automobile kako su radili i kako rade, nemam pojma, ali za racunare i racunarske mreze, sa njima se bavim vec 20 godina i ovo jeste jedna od standardnih testiranja.

[wcyber]

sad se vecina mreze prebacuje na ethernet.. i ja radim u IT, al u automotive 

[Gravis]

Evo, log fajl je ostao na tabletu. Prvo jesam mislio da je UPC, ali sam primetio da greska nestane kada se taj kabl sto ide do alternatora/reglera pomeri levo-desno. Program je HScope za android uredjaj, i moze da se koriste jeftini usb osciloskopi. Kod nekih je taj kabl bio u prekidu duboko u motornom prostoru, vec blizu samog UPC-a.

Valjan odgovor:



Nema odgovora na upit od UPC-a i posle vise istih neuspelih upita ide greska Battery Charging Fault.



Ovo je cisto snimanje, bez LIN dekotera, vidi se "cist" 12v na unimeru. Elektricari kazu "Sve uredu sa voltazom pobude."

[wcyber]

vecina nasih servisera ne moze da isprati razvoj automobilske industrije..

znam ljude koji uporno popravljaju alternator koji spusti napon na 13.5V, a bez ikakve greske prijavljene

[milos petrovac]

postovanje.nov sam clan,imam pitanje koje me muci.bio sam kod par majstora. scenic 2013 xmod 1.6dci, pali upozorenje za punjenje akumulatora, ali se on uredno puni i nemam problema sa tim,ali lampica i 3 bipa nikako da se sklone sa glavnig menija.sta moze da bude?

[wcyber]

sad procitaj unazad par postova vec ti je odgovoreno