Renault Fuego

[Maki_M]

Svaki ti čast Ovo treba pročitati više puta.
Hoćeš da ti dajem još predloga (r8), ili ćeš nas sam obradovati još ponekim tekstom.

R6, R8, R10, R16, Alpine... Šta god imaš i znaš, samo napred

EDIT: bilo bi zanimljivo pisati i o R15 i R17 kao i o R20 i R30

Ja lično bih najviše voleo da pročitam nešto o R8 i R16

Hvala vam.
Nije mi potrebno podsećanje već malo više slobodnog vremena. Imam već dosta (moderatorskih) obaveza na mom matičnom Citroen forumu.

Gledam da svaka ovakva tema bude autorska, znači da ne bude puki prevod sa engleskog već da nosi neki lični pečat ili da bude pokrepljena nekom mojom ličnom arhivom.
Planiram da odradim još neke modele, sigurno. Za sada mogu samo da obećam sigurno najiscrpniju priču o Renou 6. Ali kao što rekoh, sve zavisi od vremena.
Angel, ne brini, Petica je samo tvoja!

[Exception®]

Gledam da svaka ovakva tema bude autorska, znači da ne bude puki prevod sa engleskog već da nosi neki lični pečat ili da bude pokrepljena nekom mojom ličnom arhivom.

E upravo zbog ovoga mi se i sviđaju textovi

[Click]

@Maki_M

Svaka ti cast  Sa uzivanjem sam citao sve sto je ovde napisano 
Ovo je bio prelep auto... Jos jedan plus je oslanjanje na R 18 


EDIT:
evo nekih videa sa predstavljanja

Fuego

Fuego jos jednom

[vladII87]

Pazite ovo

&feature=related

[Dogac]

Ide kao nevreme...mene bi otkinuo iako imam xenone! 

[drMarty]

Click:meni nece da otvori link

&NR=1

[Exception®]

&feature=related

[DRAZEN92]

Samo da mi niko nije dirnuo Reno 5, prevodim text na 5-6 Word strana sa engleskog, do duse sve nesto iz delova jer nemam kad da zavrsim u cugu, ali sve jedno. Bice biven koj' pokusa 

Gospodjice , Kad ce taj text???

[Angel]

Tek sad videh zahvaljujuci Flipu... Imam neke obaveze, tako da definitivno prepustam prevod nekome drugom   

[cika mili]

Bio je mart 1980. ... Da li znate koji auto je PRVI imao daljinsko zaključavanje i komande na volanu?[/size]
https://www.magazin.novosti.rs/sr/vest/da-li-znate-koji-auto-je-prvi-imao-daljinsko-zakljucavanje-i-komande-na-volanu-foto/1376948

Pre 40 godina je "reno fuego" prodrmao svet auto-industrije smelim dizajnom i brojnim novitetima

Pre tačno 40 godina vlasnik jednog automobila je prvi mogao da svog ljubimca otključa, odnosno zaključa ne prilazeći mu!

Mogao je i da vozi, da bira radio stanice, a da pri tome ne skida ruke sa volana. Pri tome je uživao u čarima lepotana iz "Renoove" fabrike snova na toćkovima - novog "fuega"!

Bio je mart 1980. Na Salonu automobila u Ženevi dva uspešna kupea "Renoa" modeli "reno 15" i "reno 17" su ustupili mesto novom modelu koji je dobio neuobičajenu oznaku, ime - "fuego"! Pomalo futuristički kupe, serijske proizvodnje baziran je na platformi uspešne "Renoove" limuzine "reno 18".

Revolucionarni naziv ga nije samo istakao među modelima označenima slovom R i brojkom, već je karakterisao njegovu dinamičnost i međunarodni potencijal. Originalni dizajn je odlikovao njegove performanse, a dugačka vrata olakšavala su pristup zadnjoj klupi.

Namera je bila da osvoji najširu publiku, nezavisno od njene kupovne moći. Zbog toga je stvorena prebogata paleta verzija pa su kupci mogli da biraju između osnovne verzije TL i najnaprednije verzije Turbo još veliki broj modela poput verzija GTL, TS, GTS, TX, GTX, pa čak i verzija sa turbodizelskim motorom.
Zapremina motora je iznosila od 1.400 do 2000 cm³.
Verzija GTS je bila osnovni model i činila je većinu od 226.000 modela "reno fuego" proizvedenih tokom pet godina.

Zahvaljujući alijansi "Reno-AMC", sjajni model "fuego" je stigao na najzahtevnije i najbogatije tržište automobila na svetu u SAD 1982.

Ova verzija se isticala standardnim američkim odbojnicima, svetlima, pokazivačima smera i posebnom opremom: aluminijskim naplatcima i gumama "Mišelin TRX", električno sklopivim platnenim krovom, sistemom centralnog zaključavanja, klima-uređajem i fantastičnim presvlakama.
"Reno fuego" iz 1982. je bio prvi automobil sa sistemom za daljinsko zaključavanje. Takođe je prvi automobil koji je na upravljaču imao komande audio-sistema.

TEHNIČKI PODACI

Godina lansiranja: 1980.
Dužina: 3,66 m
Širina: 1,75 m
Masa: 970 kg
Motor: četverocilindarski + Garrettov turbopunjač
Radna zapremina: 1.397 ccm
Maksimalna snaga:160 KS
Pogon:Na zadnje točkove
Menjač: Pet stepeni+ MA
Kočnice: 4 x disk
Maksimalna brzina:200 km/h
Ukupno proizvedeno:226.000