Tema: Potrosnja ulja

[wcyber]

svejedno naucis sta pokayuje displej, a sta sipka.. u svakom slucaju, ds9 je objasnio da i sipka ne mora nista da znaci .. na jednom autu vako na drugom nako..

[DS9]

Apsolutno. Zbog toga želim raditi sve servise na drugom mestu. Do sada sam radio kod R.Sava, nisam nezadovoljan.
Nego oni ne daju pristup kolima, a ja nikad ne znam koja je količina ulja sipana.
Za M4 1.5dci je 5,40lit, a za M3 1.5dci je 4,80lit.
Ista snaga, K9K657 i K9K636.
Zašto je količina povećana, ne znam.

Zadnji put sam ulje (elf RN720) kupio u Reno Sava, imao sam svoj litar, kupio sam kod njih 5 kanti po litar.
Vratili su mi pola litre.


Kada smo došli u BG 73000km, a kada smo se vratili 82000km.
Tada je merač pokazivao 5mm od maksimalnog.
Merim ujutro, pre paljenja, tada mi se čini najbolje.

Sad ću ići meriti ponovo, da vidim koliko je ulja tačno i motoru, pa ako treba dosuću pola od pola litre.
Sve ovo mi je malo blesavo, jer bilo bi idealno da znam koliko je od min do max.

Edit:

Možda nisam dobro napisao, objasnio... domaćinski servis utvrdi sa tobom da je na max, a ti onda voziš i pratiš.
Ovi ovlašćeni kažu da su sipali...

Svedok sam da dosta urađenog nije urađeno. Ovo navodim za šveđane.

Različiti ljudi, različite sklonosti, različiti prioriteti, različite strategije i taktike.

Temalno širenje/skupljanje na višoj/nižoj temperaturi motornog ulja je oko duplo veće (i nešto više) nego npr. vode, a i to donekle utiče na očitan nivo, tj. učestvuje u greški šacometrije.

Lako bi se izmerila razlika između minimuma i maksimuma, kad bi neko bio motivisam da to i uradi - jer bi to značilo da se zeza sa sukcesivnim ulivanjem ili izlivanjem.

Koliko sam ja video,najbolja motivacija, barem sa majstorima sa kojima sam ja imao posla, je da im se privede/prinese za njih adekvatni primerak ljudskog sisara ženskog pola, eventualno odgovarajuća količina dobrog roštilja ili pečeni sveži leš papkara, a takođe i odgovarajuća količina voćnog destilata koncentracije alkohola 45-50 % vol. Kod slabije motivisanih - sve pobrojano, đuture.   
Oni sa kojima nisam hteo da imam previše posla motivacija su bile samo pare.

Izvan toga, količina koja zaostane od izlivanja starog ulja može biti u količini 0,2-0.5 L u zavisnosti od temperature i/ili čekanja oceđivanja kartera. Ako auto stoji u servisu, teško da će se neko maltretirati da dovodi ulje na do 80 C. Zbog toga, ako se zna da treba uliti 5,4 L (sad, pitanje je da li se taj podatak odnosi na sasvim suvi karter, ili je to količina koju treba uliti prilikom standardnog/godišnjeg servisa), zamoliti majstora  da sipa 4,5 L, pa tako otići iz servisa, i parkirati na sasvim ravno. Sutradan odmeravanje nivo - i ne zato što je tako najbolje (a što uglavnom jeste) nego zato što tako piše u korisničkoj knjižici. Ako piše drugačije (tipa da se meri xx minuta od gašenja motora, onda to ispoštovati),

Različiti proizvođači motora propisuju različitu metodologiju. Ukratko - neki na hladno, neki na vruće. Kao egzemplar sam navodio da je npr. za Citroen C3 1,4 HDI, u susednim godištima bio propisam različit broj minuta koje treba sačekati od gašenja motora iako se radilo o istoj kodnoj oznaci motora, iste razlike između min i max i iste zapremine kartera. Kod renoa nigde nisam ni naišao na detaljnije (zvanične) podatke oko toga - dok je npr. kod pomenute C3ojke  iz prvih godišta čak bilo predviđeno više varijanti/dužina plastičnih merača za istu zapriminu kartera.

Ovo sve navodim da bih prikazao kako neko stručan razmišlja o tome. Sa aspekta ispravnog funkcionisanja motora nije previše bitno da li je on za npr. oko 8000 km potrošio 0,2 L, 0,5 L ili npr. 1 L ulja - jer su sve tri vrednosti uobičajena  posledica rada ispravnog motora. 
Kod onog koji je neispravan, povećana je potrošnja goriva, ulja, emisija izduvnih gasova i/ili buke, ako već nije nekretnina.

Za praksu to znači da neko ko voli može da se zabavlja sa odmeravanjem potrošenog ulja ili tačne (ali teško precizne) razlike između minimuma i maksimuma plastičnog merača ili elektronskog senzora nivoa - ali uglavnom nema previše potrebe (osim da ispoštuje ono što piše u korisničkoj knjižici).   

Btw, različita zapremina kartera kod istih motora (različitih podvarijanti) je umela da bude npr. i u zavisnosti od tipa menjača koji se ugrađivao u konkretno vozilo, ili se npr menjao tip kartera.

Sad, ako imamo u vidu da npr. motori drugih proizvođača a nominalno čak i veće kubikaže mogu imati npr. za 1,5 L manje ulja u karteru (npr. 1,6 HDI 3,8 L) - moglo bi da se zaključi da je Renault što se toga tiče odradio odličan posao jer je za 1,5 dCi projektovao bitno više.

Ukratko, a već su ljudi prethodno istakli - sve to super, don`t worry be happy.

Ako ćeš baš da se zabavljaš sa merenjem potrošenog ulja - welcome to the club    inače namaltretiraćeš se, uglavnom bez prevelike potrebe.

Sad, neko uživa u muzici i sa tranzistora, a nekog boli mozak dok muziku ne čuje sa finog HI-FI uređaja. Neko se sit nauživa ćevapa dok šeta ulicom, a neko ne može ni da jede dok se ne instalira za sto, sa sve komplet štampom, pićem, slanicima i ostalim.

Mislim, različiti ljudi - različite sklonosti ...

[reemark78]

Apsolutno. Zbog toga želim raditi sve servise na drugom mestu. Do sada sam radio kod R.Sava, nisam nezadovoljan.
Nego oni ne daju pristup kolima, a ja nikad ne znam koja je količina ulja sipana.
Za M4 1.5dci je 5,40lit, a za M3 1.5dci je 4,80lit.
Ista snaga, K9K657 i K9K636.
Zašto je količina povećana, ne znam.

Renault trenutno preporučuje Castrol, meni poslednjih par godina sipaju Castrol.

Ono što sam primetio je da Castrol-a potroši jako malo do sledećeg servisnog intervala dok mi je pre toga ELF-a trošio dosta više, morao sam čak i da dospem 2-3 dcl do sledećeg servisa. Sa Castrol-om toga nema...

Ne razumem zašto se opterećuješ količinom ulja koju su ti sipali u servisu, oni znaju koliko treba i naravno da baš zbog toga ne dozvoljavaju da im neko stoji iznad glave dok rade servis i zapitkuje, zašto ovo, a ne ono.

Svakako možeš da ih pitaš koju količinu su sipali i bez toga da im visiš iznad glave i proveravaš ih. E sad, ako im ne veruješ to je već problem, onda je možda najbolje da servise radiš sam, ukoliko imaš mogućnosti i znanja.

[Ap0calypto]

Kad odrade servis, proveri na šipci. Ako treba, dolijes do max ako tako volis.

Sent from my POCO X5 Pro using Tapatalk