Tema: Mali servis

[Bungynik]

Sad, BP je i sam proizvođač velikih količina (hidrokrekovanog) baznog ulja, ali mu je sigurno odgovaralo da uzima i iz Optime.

Moram da uskocim ovde i korigujem te. Castrol je samo brend BP-a, isto kao i Aral. BP ne proizvodi uopšte bilo kakva bazna ulja niti aditive, niti ih zanima da to uopšte rade. Oni su posvećeni "blendiranju" ulja i proizvode isključivo ulja koja su u premijum segmentu. Naravno, Castrol je daleko prepoznatljiviji brend od Arala, ali čak i od njihovog originalno BP brenda. BP je bio i ostao jedan od najvećih kupaca baznih ulja u svetu.

[rotkod]

Ništa lepše nego kad pročitam, koliko ljudi znaju, koliko su informisani i upućeni.
Bravo za sve vas.
 

[DS9]

Huh  izvinjavam se, hvala na ispravci Bungynik, u glavi sam imao Shell-ovu proizvodnju. 

Doduše mislim da je BP imao rafineriju u Essexu do početka milenijuma, ali koja je radila niže grupe baznih ulja. 

Cela ta stvar se i uklapa u priču o sada već legendarnim nesudskim sporom Mobil-a i Castrol-a u SAD, čiji je rezultat bio da se nakon toga i ulja koja ne sadrže bazno ulje od četvrte i pete grupe mogu nazivati/obeležavati/reklamirati potpuno sintetičkim (osim u Nemačkoj), a prethodili su mu Castrolovi pregovori sa Mobilom i Shellom oko kupovine baznog ulja za razvoj tada novog castrolovog ulja Syntec.

Na kraju se, izgleda u poslednjem trenutku, Castrol odlučio za shellovo bazno ulje (III grupe) umesto mobilovog, izbacivši Syntec na tržište SAD uz određenu reklamu, a Mobil se žalio odgovarajućem nacionalnom telu za tržišno reklamiranje (NAD of BBB).

 Za Castrol je bila žurba jer su 1999. godinu želeli da obeleže najnovijim uljem pošto su slavili stogodišnjicu svog osnivanja tj. Wakefield Oil Company.

Modričina Optima, tj. njeno bazno ulje je tu, odnosno tih godina, sigurno u priči sa Castrolom - ali ja nisam siguran kada je modričina rafinerija počela sa proizvodnjom hidrokrekovanih (III bazna grupa)  nakon Shell-a, a ni to kada je Castrol imao sa njom ugovor.

Moguće je da je Castrol od Optime uzimao niže grupe baznog ulja tokom devedestih ili ranije, ili eventualno i III grupu nakon što je ona to počela da radi.

Kako god, mislim da ne stoji da je Optima blendirala Castrol ulje, nego su potonji kupovali od nje (samo) bazno ulje, a ukoliko  je istina suprotna - naučiću nešto novo.

Još jednom, hvala za ispravku Bungynik.

[DS9]

Tako je. Ne znam koliko je tačna informacija da to više ne rade, tj da bazna ulja ne proizvode već godinama.

A što se ulja tiče, retko se spominje i to da je preporuka proizvođača bazirana na nekoj prosečnoj upotrebi automobila.

U tom smislu, neko ko vozi benzinca za kog fabrika preporučuje 5W-40, ali više po gradu i na kratkim relacijama, verovatno neće pogrešiti ni sa 0W-30. Istom automobilu bi možda bolje odgovaralo 5W-50 ako se više vozi na dugačkim relacijama, autoputem. Za neku još oštriju i zahtevniju vožnju (dug rad u visokim obrtajima i na višim temperaturama ulja) neće škoditi ni 10W-60, ili 20W-60. Naprotiv.

Nisam siguran za bazna ulja - ali izgleda da jeste tačno, vidi se da su danas objavili tender tj.  skupljaju ponude za kupovinu 24 tone baznog ulja II grupe.
https://optimagrupa.net/Content/Read/otvoreni-tenderi

Sad, da li su zadržali proizvodnju III grupe, voleo bih da znam. 

Međutim taj podatak i nije previše bitan za nekog koga zanima  (ili ne zanima) da kupi/koristi optimina motorna ulja (ili druga maziva). Ako su ugasili tu proizvodnju, to samo znači da su veliki igrači ponudili kvalitetnija bazna ulja po nižoj ceni, odnosno da sve to ima veze sa odlukama NeftegazInKor-a, tj. ruske kompanije koja je praktično vlasnik Optime.

***

Ovo u vezi npr. 0W-30 po gradu gde je opšta preporuka 5W-40, ili viskoznije ulje za oštrije uslove - ja to ne bih mogao da naglašavam (al` da pominjem alternativno nije mi strano) na ovakvom forumu, gde se najčešće raspravlja o tome koje/kakvo je ulje za određeni motor preporučeno od strane Renoa.

Ipak, za nekog ko voli da eksperimentiše i da se zanima za efekte i razlike tako nešto bi moglo da bude blagotvorno, s tim što je Renault poprili;no striktno/konzervativno  pisao preporuke u korisničkim/servisnim knjižicama.

Sa druge strane, ako se pogledaju preporuke npr. nekih japanskih proizvođača automoblia gde su preporuke za isti motor toliko široke da idu od 20W-50 do 0W-30, tako nešto je dakle i zvanično podržano - a oni to i jesu pisali imajući u vidu vrlo različite uslove eksploatacije.

Mi ovde uglavnom čitamo naše ili ostale evropske Renault servisne knjižice, a verujem da npr. u knjižici koja ide uz kupljeni Renault u npr. Saudijskoj Arabiji pišu nešto drugačije  preporuke za motorno ulje. Doduše, mislim da su u prošlim decenijama te razlike bile veće, a sada sa noviim varijantama motora su razlike verovatno manje. Za automobile PSA grupe (Citoren/Peugeot) u poslednje dve decenije to mogu sasvim da potvrdim, jer sam imao uvid u njihovu zvaničnu servisnu dokumentaciju o izboru motornih ulja. Odnosno - ono što nikako ne bi trebalo da se koristi u Evropi od motornih ulja (po tome kako je PSA pisala preporuke),  za isti motor je sasvim preporučeno na nekim drugim kontinentima. Doduše, sličnih primera ima i kod drugih proizvođača (npr. BMW), i uglavnom je imalo veze sa lokalnim gorivom koje je imalo više sumpora.

Ja lično, za benzinac kome je preporuka 5W-40, ne bih startno išao na nižu gradaciju tipa 0W-30, nego bih za potrebu npr, vožnje po gradu pre išao na ulja tipa 0W-40 - koja po pravilu imaju niži (u okviru gradacije 40) viskozitet na 100 C, jer mislim da bi to bilo dovoljno ok.

Sad, ima raznih priča i pristupa, pa je ovo dole stav legendarnog Takumija Kurosave.

[Bungynik]

BP je koristio dosta ruskih baznih ulja. BP je imao oko 20% akcija u ruskom Rosneftu. Nakon što je zbog rata izašao iz Rosneftu, po sopstvenim dokumentima,, BP prikazao smanjenje rezerve ulja i gasa za preko 50% i morao je da smanji proizvodnju ulja za oko jednu trećinu. She'll je imao udela u Gazprom.

Koliko ja pratim, i jedan i drugi i dalje koriste ruske resurse 😂

[mire]

Ja lično, za benzinac kome je preporuka 5W-40, ne bih startno išao na nižu gradaciju tipa 0W-30, nego bih za potrebu npr, vožnje po gradu pre išao na ulja tipa 0W-40 - koja po pravilu imaju niži (u okviru gradacije 40) viskozitet na 100 C, jer mislim da bi to bilo dovoljno ok.

Slažem se i to je i moj izbor. Ipak, ja volim i da nagazim, a imam i povremeno autoput. Za one gradske automobilčiće koji se stvarno voze samo na kratkim relacijama i retko su potpuno ugrejani, mislim da i 0W-30 završava posao.

-30 ulje nikad ne bih preporučio nekome ko vozi i na otvorenom redovno.

A toyota npr za hibride predlaže 0W-20 i to je po gradu sasvim ok. Međutim, kako ta ulja rade kada se auto vozi na otvorenom, stvarno nisam baš siguran... Donekle CVT spašava situaciju jer je motor manje-više na ujednačenim obrtajima kroz celu vožnju, ali opet...

[DS9]

Da.

Postojala je svojevremeno famova varijanta (voleo bih da znam da se i sada proizvodi ali mislim je to vrlo malo verovatno) Fenix Gold 0W-30 koja je bila koncipirana po ACEA A3/B4, dakle full SAPS, i to na gornjoj granici viskoziteta 30, sa značajnim udelom PAO - pa verujem da bi ona bila sasvim adekvatna (i za auto put) za pojedine motore kojima ne bi smetala viša koncentracija sumpora i fosfora.

Za recimo vozila/motore PSA grupe, kojima su po pravilu, najčešće, propisana najtanja ulja gradacije 5W-30 (po ACEA C2 odnosno PSA B71 2290) i/ili  0W-30 (po ACEA C1 tj. PSA B71 2312) ili za neke japanske, ford ili volvo motore po ACEA A5/B5 - po neke 0W-30ice koje imaju viskozitet iznad 11 mm2/s na 100 C (gornja  granica gradacije 30 je 12,4 mm2/s, iznad toga su 40ice) bi mogle biti sasvim odgovarajuće za teže uslove, ili one pod kojima je veća potrošnja ulja kao što  to može da bude slučaj na dužim auto-put relacijama.


Npr, jedno od prvih tako koncipiranih ulja je bilo Mobil 1 ESP Formula, a nekoliko godina kasnije (meni omiljenije) totalovo Ineo Efficiency 0W-30.

Za primer ovog potonjeg ulja (i pomenutog famovog gold 0W-30) sam nekoliko puta bio u prilici da sasvim iskusnim majstoruima objašnjavam kako ulje gradacije 0W-30 može da bude deblje/"gušće" od ulja gradacije 5W-30. Stvar postane sasvim očigledna kada se pogledaju specifikacije ulja jer prvo ima veći broj kinematičkog viskoziteta na radnoj temperaturi tj. 100 C.

Da ne bude kod nekog zabune, pomenuti primeri su konkretni slučaji , a ne pravilo (da svako 0w+-30 bude deblje od svakog 5w-30)..

[Ap0calypto]

Za p107 uzeo sledeće:
Ulje Yacco 5w30 Lube +
Vazduh Purflux
Ulje Purflux
Kabina Filtron

Delovi 6600 + 3000 za ruke, zlatne ruke!

Sent from my POCO X5 Pro using Tapatalk

[Jakota]

Koliko te je izaslo ulje?

Da li si uzimao od Bokija?

[Ap0calypto]

Ulje 4400, 4l, jesam.

Sent from my POCO X5 Pro using Tapatalk