Tema: "Koska" za motor

[IsNoGood]

Pretpostavljam koja je namena ove stvarcice ali me zanima ima li neko iskustva sa ovim? Da li unapredjuje malo vozne karakteristike, da li malo ukrucuje prednji deo auta? Imam osecaj da po neravnom terenu ceo auto se krivi narocito jer je dizelas pa je motor tezi... Da li bi se ista dobilo stavljanjem ove koske ili je vise ukrasnog karaktera? Koliko kosta to cudo?    Pisite sve sta znate o ovome, sve me zanima   
Da kazem da me zamena opruga i amortizera te spustanja auta bas i ne zanima prvenstveno iz funkcionalnih razloga, jer znam da ce neko prvo ovo predloziti... 

     Edit: Zaboravih sliku...:

[Lence]

Ukrucuje prednji deo, jer se po krivinama, kada natezes malko auto, kosevi se malo pomeraju (smanjuje i povecava rastojanje izmedju njih), ovo povecava krutost. Poboljsava i lezanje auta u krivinama, ali to primecujes samo ako bas gazis auto.
Iskustvo: na kofama kao sto je Yugo, dosta se primecuje, pogotovu kada ga cepas po krivinama, znacajno bolje lezi, normalna neka ili malko brza voznja - neprimecuje se nista.
Cena: za gore pomenutu kofu kosta izmedju 50 i 200 evropske monetarne jedinice, u zavisnosti da li je radio neki lik koji "zna sta treba da napravi" ili kupis neki firmirani, podesivi.

[Click]

Hajde sada, jedno pametno pitanje.. Sta treba uraditi pre nego sto se ona montira? 

[IsNoGood]

Nemam pojma, zato sam i rekao svima da se jave sa svojim znanjem    Licno, jos nisam ni pogledao da li kod mene uopste postoji mogucnost da se to montira bez skidanja nekih delova 

[Click]

Bravo, IsNoGood, 1000 postova 
sustinski, mislim da nema neke preterane funkcije, osim ukoliko auto nije namenjen za trke... Vise ima estetski racing znacaj kada neko digne haubu i da ti malo majstori kada rade nesto oko motora pominju blizu i dalju familiju i da te posle zakite racunom..
A postoji i jedan trik oko postavljanja, gde svi grese i gde tako stavljena "koska" nema ama bas nikakvu funkciju..
Ja to nikada ne bih stavljao..

[El Bayanero]

Bravo, IsNoGood, 1000 postova 
sustinski, mislim da nema neke preterane funkcije, osim ukoliko auto nije namenjen za trke... Vise ima estetski racing znacaj kada neko digne haubu i da ti malo majstori kada rade nesto oko motora pominju blizu i dalju familiju i da te posle zakite racunom..
A postoji i jedan trik oko postavljanja, gde svi grese i gde tako stavljena "koska" nema ama bas nikakvu funkciju..
Ja to nikada ne bih stavljao..

Ja se bas ne bih slozio da nema funkciju, al' ajd neka bude. Pored gore opisane funkcije ukrucivanja, gledao sam slupane automobile koje je ovaj strut bukvalno spasio-mislim na motor, kompletno vozilo haos, a motor i kosevi stoje li stoje, cak sam stekao utisak da je primio i preusmjerio silu udara i sacuvao prednji(vozacki i suvozacki) dio. Radio sam svakakve eksperimente sa autom i svako ukrucivanje pomaze, narocito ako se brze vozi. Pored ovog gornjeg strut bar-a ima i donji koji sluzi da ukruti most i poveze lafete, recimo kao kod Puga 106(sportskih verzija).
Gornji strut je Renault Sport ugradjivao u R19 16v, moja Megy ga takodje ima-bio je naravno i u zlatnoj eri alpine. Jako bitna je cinjenica da ga je tesko precizno napraviti u DIY, mislim formu da, ali zadovoljiti ostale parametre, hm, jako tesko....
Kod gore navedenih renaultovih automobila je jako pristupacan i lak za skinuti,ima svoje nosace i svoje sarafe, tako da i nije neki problem. Kao sto rekoh Megy ga ima, pitanje je dana kada ce se i u R5 se pojaviti....

[Click]

OK, a kada ga skines, kako ga vracas?

[Marko Os]

Jednako. Sarafi se na muldu na rupe gdje idu stiftovi od kape amortizera. Cijena, prava sitnica. Npr. OMP tipski je oko 100€

[El Bayanero]

OK, a kada ga skines, kako ga vracas?

Cim ugrabim vremena poslikacu kako to na Megy izgleda pa postaviti slicice....

[Click]

Hajde, bas me zanima, mislim da 99% ljudi koji se time bave grese na jednom vaznom detalju... Kada vidim slike, komentarisacu..

[Lence]

Ima vise nacina da se montira:
Neko zavari direktno na koseve, kada radi ojacanje na kosevima
Moze da se navare na koseve kao usice za koje se posle srafi
Moze na vijak od solje amortizera
Mogu da se zabuse kosevi, ali se to radi kao druga tacka vezivanja, da bi trpela i uvijanje, odnosno pruzala otpor istom.
Zavisi koju funkciju i efekat treba da ima i koliko mobilno treba da bude.

[Laguna22D]

Imao na autu, a vozio i bez nje upravo posle neke zamene glave, par dana, i ne primetio bas nikakvu razliku. Cista estetika, ko to voli... Bolje za 100e dve nove gume... Nije bila zavarena, nego je sa svojom gumenom podloskom bila ustrafljena na soljama, na onim srafovima koji se tamo vec nalaze.

[Coki TCA]

Evo kako to izgleda kod mene....

[matrix023]

kod mene je ovako fabricki

[pedrogti]

ima funkciju i to je neko opisao par postova pre. osim gornje upornice/koske, tu je i donja koju niko nije pomenuo.

na serijski auto, limuzinu staviti upornice po meni je besmisleno, ali ...

kada stavis krace opruge i tvrde amorte karoserija trpi. koska moze samo da pomogne da se karoserija ne rastrese a nikako da odmogne. ne znam kako bi vozac mogao da oseti poboljsanje sa koskom ili bez.

postoji i upornica za zadnje koseve. pa pola nasviranih keceva i jugica bi se raspalo da nemaju neke vidove ojacanja u smislu upornica, sanki ....