Tema: Plivajuci zamajac

[dtejic]

Ima li scenic 1.9 dci 2001 75kw 102ks plivajući zamajac?

[mire]

Ja nikad nebih pobjegao od Valeovog kit4p-a plivajuci zamajac je napravljen kao i sva novija kola samo da uzima pare iz dzepa,ovako stavi se ovo i pocines.Bilo je i auta sa dosta obrtnog momenta i prije plivajucih zamajaca pa im nista ne bi. 

Da, ali su imali menjače i druge sklopove projektovane tako da izdrže opterećenje.

[djiuliju]

Ima li scenic 1.9 dci 2001 75kw 102ks plivajući zamajac?

Laguna sa tim motorom nema, valjda nema ni scenic

[laguna full]

nema scenic plivajuci zamajac sigurno.mene sad zanima jos nesto meni je plivajuci otiso cuje se u leru da lupa ali auto ide bez problema jer moze tako da se vozi dok ne ode skroz i sta se desava kad bas crkne?

[Milenko_M]

Glavni simptom lošeg plivajućeg je : kada se ugasi auto dok ne stane motor čuje se škripa i trešenje auta.
Predpostavljam da je to neki početak .A kasnije se sve to pojačava.
Ali svi ti simptomi mogu da budu i od loših nosača motora.
Zato treba dobro pregledati nosače.Zamajac nemože da se pregleda dok se ne skine menjač i kuplung lamela.
Nije opasno da se vozi sa lošim zamajcom  , mislim da nemože da nastane naka dodatna havarija zbog toga.

[BorisS]

plivajući zamajac je napravljen radi udara na menjač.zato što današnji dizeli imaju visok obrtni moment.Kad su se pojavili prvi vw tdi,najveći problemi su bili sa menjačima jer nisu mogli izdržati obrtni moment.A sa druge strane valeov zamenski set se pokazao kao vrlo dobar i pouzdan,bez ikakvih posledica

[trifke2212]

Drugari evo da se i ja javim sa malim zakasnjenjem,resio sam moj problem.Sumnjao sam na plivajuci da mi je totalno otisao jer je tresao bas na leru,tekodje kada se pali i gasi se bas strese. Medjutim problem je bio u donjem nosacu motora (najeftiniji kvar )   
Sada je motor dosta dosta mirniji i ne cima pri paljenju i gasenju vise od neke normale.
Takodje sam zamenio ulje u menjacu i ono krckanje kod levog tocka pri malom dodavanju gasa se izgleda izgubilo.Nisam jos 100% siguran videcu dok otopli malo kako ce se ponasati.
Jos jednom hvala na pomoci 

[smuggler]

Evo da i ja dam svoj skromni doprinos ovoj temi. Moj slučaj zvani "F CK NG plivajući zamajac" se završio ovako:



....ono što je ohrabrujuće - nije bio u pitanju Renault - već opel 2.0dti na vectri C (ali bolje je učiti na tuđim ogledima nego na svojim  . Moj slučaj je završen minusom iz džepa od oko 1.500 evrića.
Kasnije sam googlajući video da je taj motor napravljen tako da u 90% sličajeva kada rikne plivajući - lomi radilicu (što se desilo i kod mene).
Zanimljivo za sve vozače koji voze auta sa plivajućim je to da se u mom slučaju nije čula nikakva promena u radu motora do 10-15min pre totalnog otkazivanja i loma radilice. Krenuo sam na put i auto je radio sasvim normalno. Dan pre toga sam bio u ovlašćenom servisu na pregledu auta i dobio papir i račun da je sve OK. U priči sa ljudima od ranije znao sam kako se čuje loš plivajući (od prilike sve ovo što ste naveli u predhodnim postovima može da ukazuje na zamajac), pa odatle znam da je kod mene bio OK zamajac.
E sad, zvuk koji se kod mene čuo 15 min pre potpunog kvara podsećao je na obrtanje ventilatora kome je polomljeno jedan ili više propelera. Zvuk se pojačavao sa većim gasom i u jednom trenutku se čuo jak udarac u motoru, auto se ugasio i završio igranku. Prilikom popravke imao sam razne varijante, predloge i ideje.
Nastavak priče će verovatno pomoći ljudima koji imaju nedoumicu oko ugradnje običnog zamajca: na vectri B sa potpuno istim motorom kao na vectri C (2.0dti 74kW) - nema plivajućeg. Zbog toga mi majstor (prijatelj) koji je svojoj majci na vectri C ugradio običan zamajac, preporučuje da uradim i ja isto. Poručujem polovan zamajac od vectre B i kreće žurka. Prvo nije isti br rupa za šrafljenje na moju radilicu, pa je potrebno bušiti dodatne rupe, ne odgovara moja korpa i lamela, pa samim tim ni druk-ležaj, pa kada se sve to uzme od vectre B - na kraju ne odgovara moj menjač. Znači - da bi se sve ovo odradilo, neophodno je sve zameniti: od zamajca - do menjača (uključujući i menjač). Taj moj prijatelj je uradio sve to - zamenio sve što je trebalo i evo već dve godine se vozi auto bez ikakvih problema. Predpostavljam da se ovo može uraditi i na našim Renault mašinama, samo da se provali koji komplet pasuje na koji motor.
Lično moja priča se završila tako što sam odneo stari zamajac, korpu i lamelu u servis koji radi reparaciju, odradili su mi sve za 250e, dali garanciju 6 meseci i vooooziii! (ostatak novca koji sam ja zveknuo za popravku otišao je na popravku svega ostalog što je tom prilikom crklo: radilica, ležajevi, dihtung kartera i glave, obrada glave, jedan klip i klipnjača....  zzzzzz... ulje, filter.....zzzzz....sapun i krema za ruke majstoru....kurirske službe...i ko bi se svega setio.... ah da, najvažnije sam zaboravio: par kutija bensića pošto je auto bio 3 meseca kod majstora - i eto - živ sam 

[Danilok]

Pozdrav svima
Procitao sam celu temu i moram priznati da je interesantna. Da sam je procitao ranije, sigurno bih nisanio Megana bez plivajuceg zamajca ali sta je tu je...

Pre par dana propalo mi je kvacilo. Iz cista mira bez ikakvih naznaka da ce se nesto desiti, u gradu na semaforu propade kvacilo. Prvih par saltanja je islo nekako ali kasnije jedva da bi taman pred kucom izgubilo funkciju. Megan je trenutno kod majstora, skinut je menjac i konstatovao je da je druk lezaj otisao, propisao ulje i otkazao. Majstor kaze da su lamela i korpa u dobrom stanju ali je imao primedbu na stanje plivajuceg zamajca koji, kako on kaze, ima malo lufta sto sam i sam video silaskom u kanal. Najverovatnije je da cu prometini samo druk lezaj i sklopiti sve, ali me interesuje da li plivajuci zamajac sme da ima lufta, koliko i koliko bi on mogao jos da predje i da li da se usudjujem da krenem na dalji put. jos jednom napominjem, nikakvih problema nije bilo oko saltanja niti je bilo kakvih zvukova osim  manjeg fijukanja sto sam pripisivao turbini (Videcemo da li ce se cuti posle zamene druk lezaja).
Reno Megane 1.9dCi 120 ks 2005. godiste

[direstraits]

Max. slobodan hod iznosi 14 °, a max. prazan hod (aksijalno, kod pritiska na obod) iznosi 1.6 mm. Ako je neznatno veci nije problematicno, ali ako je znacajno veci samo zamjena.

Ovako se provjerava da li je ispravan sklop zamajca:

[smuggler]

Ovo je jako lepo objašnjeno, ali realno, koliko servisa u Srbiji ima mogućnosti da ispita zamajac na ovaj način i da li neko hoće time da se zanima?
Kao neko ko je se napatio sa plivajućim i nakon toga mnogo razgovarao sa majstorima i preprodavcima vozila, mogu da ti kažem da se loš zamajac (kada gasiš auto) - čuje kako udara (lupa) u predelu menjača. Preprodavci kada gledaju auto - po nekoliko puta ugase i upale auto (u tišini) i osluškuju da li se čuje udaranje zamajca.
Takođe prvi simptom može biti kada je auto upaljen "na leru" - menja se zvuk kada stisneš i pustiš kvačilo (ovo može da bude do zamajca, a ne mora da znači, ali je svakako signal da nešto sa prenosom nije u redu).

Kada sam rešio svoj problem sa plivajućim, savetovano mi je da nikada na semaforu, u koloni ili na usponu ako zastajem ne držim auto na kvačilu, jer je to smrt za plivajući. Znači kada god možete, izbacite auto iz brzine ako stojite u mestu, ne "izvlačite" previše brzinu kada šaltate iz nižeg stepena u viši - jednom rečju, dizel je grub motor koji voli nežnu vožnju

[Danilok]

Hvala na odgovorima

Kao neko ko je se napatio sa plivajućim i nakon toga mnogo razgovarao sa majstorima i preprodavcima vozila, mogu da ti kažem da se loš zamajac (kada gasiš auto) - čuje kako udara (lupa) u predelu menjača. Preprodavci kada gledaju auto - po nekoliko puta ugase i upale auto (u tišini) i osluškuju da li se čuje udaranje zamajca.
Takođe prvi simptom može biti kada je auto upaljen "na leru" - menja se zvuk kada stisneš i pustiš kvačilo (ovo može da bude do zamajca, a ne mora da znači, ali je svakako signal da nešto sa prenosom nije u redu).

Nista od ovoga nisam primetio. Nije bilo nikakvih zvukova ni pri paljenju, gasenju ni pri menjanju brzina. Videcemo kako ce se dalje ponasati.

Kada sam rešio svoj problem sa plivajućim, savetovano mi je da nikada na semaforu, u koloni ili na usponu ako zastajem ne držim auto na kvačilu, jer je to smrt za plivajući. Znači kada god možete, izbacite auto iz brzine ako stojite u mestu, ne "izvlačite" previše brzinu kada šaltate iz nižeg stepena u viši - jednom rečju, dizel je grub motor koji voli nežnu vožnju

Hvala na savetu.

[/quote]

Max. slobodan hod iznosi 14 °, a max. prazan hod (aksijalno, kod pritiska na obod) iznosi 1.6 mm. Ako je neznatno veci nije problematicno, ali ako je znacajno veci samo zamijena.

Moj majstor definitivno nema cime da izmeri slobodan hod osim sto se oslanja na svoju slobodnu procenu.

[trifke2212]

Nadam se da nije nesto ozbiljnije posto planiram u avgustu na letovanje u Grcku
Pretpostavljam da mi zamajac nije u nekom sjajnom stanju posto posle malo duzeg puta pri gasenju auta opet mi se zacuje tup udarac u predelu motora.Mislio sam da je taj problem bio resen sa zamijenom donjeg nosaca,ali nije
Ne znam da li ovaj metalni zvuk kada pritisnem kvacilo moze da se cuje od ne bas sjajnog zamajca?

[Cherokee]

Nisam ispratio, koliko ti je auto presao km, ali stvarnih?

[trifke2212]

E to nisam bas siguran.
Na satu mi je sada 158000 ali sumnjam da je tako.Inace proveravao sam u ovlastenom servisu i poslednji veliki servis je odradjen pri 121000km
u Holandiji i to 29.08.2009 god. Prva  registracija u Holandiji je u 7 mesecu 2005. Uvezen je u martu 2012god.i presao je nekih 15000km kod nas.Za 2.5god.koiko je vozen jos u Holandiji od poslednje poznate kilometraze ne bi trebalo da je presao vise od 70000km. Sve u svemu tu je to negde oko 200000km,sve ukupno. Kozni enterijer je bas lepo ocuvan i rekao bih da auto nije drndan i da je solidno odrzavan