Problem sa radilicom i lezajevima radilice

[petarcirjanic]

Elektronicar kaze da je komp u redu.
Danas stavljeni novi senzori radilice i faze. Nista. Pomocu led diode sa i bez otpornika probano da li svjetli na utikacu od dizne i nema struje.

Meh kaze da je na zamajcu hrde. Da li to moglo stvarati problem?
Mada na dijagnostiki broji okretaje motora kad vergla. Oko 200-240 okr

Koji pritisak bi morao biti na common rail rampi?

Pumpa u rezervoaru nije otvarana jer je poklopac plasticni - sraf dosta ostecen.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Pritisak u railu prilikom verglanja bi trebalo da bude oko 100bara,kad upali oko 250-300bara.Koliko sam video da filtrer goriva nije originalanajstor treba da proveri da li ima goriva u filteru,ako nema onda da ga ručno navuče(sa vakum pumpom)moguce je da nema goriva i da senzor pritiska goriva u railu ne dozvoljava aktiviranje dizni(mada bi to trebalo da se vidi kao grška na dijagnosti i)

[denis_00]

Pritisak u railu prilikom verglanja bi trebalo da bude oko 100bara,kad upali oko 250-300bara.Koliko sam video da filtrer goriva nije originalanajstor treba da proveri da li ima goriva u filteru,ako nema onda da ga ručno navuče(sa vakum pumpom)moguce je da nema goriva i da senzor pritiska goriva u railu ne dozvoljava aktiviranje dizni(mada bi to trebalo da se vidi kao grška na dijagnosti i)

Skinuo je filter goriva i direktno spojio cijev do pumpe.
Kad sam se nagnuo do bosch pumpe (kontakt upaljen) cuje se lagano zujanje. Ne znam jel to ok ili ne. Jos jedna stvar koju sam danas primjetio sto prije nije bilo tako. Rucna pumpica je tvrda tako da je skoro ne mozes ni malo stisnuti. Prije se lagano mogla stisnuti, el sad sto je prije bilo dosta zraka u cijevi ne znam ili to radi sto nema sada filtera.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[petarcirjanic]

 ako ima gumenu pumpicu onda ne bi trebalo da ima električnu pumpu i ako je tvrda onda znači da ima goriva,mada mislim da bi instalaciju trebalo povezati preko filtera,možda prilikom verglanja pumpati preko nje,pored svega što sam naveo u prethodnim porukama još bi eventualno proverio regulator pritiska na bosh pumpi da nije zaprljan,i ispratiti parametre sa dijagnostikom prilikom verglanja.

[denis_00]

ako ima gumenu pumpicu onda ne bi trebalo da ima električnu pumpu i ako je tvrda onda znači da ima goriva,mada mislim da bi instalaciju trebalo povezati preko filtera,možda prilikom verglanja pumpati preko nje,pored svega što sam naveo u prethodnim porukama još bi eventualno proverio regulator pritiska na bosh pumpi da nije zaprljan,i ispratiti parametre sa dijagnostikom prilikom verglanja.

Hm... mehaničar kaže da ima pumpu niskog pritiska u rezervoaru. Sad da li je netko dodao dodatnu ručnu pumpu radi nekog prije problema, ja to ne mogu znati.
Trebat će čekati da prođu praznici da se auto odvede kod iskusnog elektroničara i da proba pomoću dijagnostike dijagnosticirati kvar. Druge izgleda nema jer ovaj ne može otkriti kvar.

[tasicss]

U pitanju je 1.9dci i zamena lezajeva radilice, dali je potrebno uopste kod letecih ili lezecih lezajeva vaditi motor napolje ili je to moguce obaviti kad se skine karter? Jedni kazu nije potrebno vaditi motor da bi se demontirala radilica, drugi kazu mora, nek mi neko razresi misteriju.

[denis_00]

Meni na 2.2 dci promjenio za 2h. Kakvo vadenje motora van. Skida se karter i ima pristup svemu.
Obavezno novi dihtung kartera i to je to. 100€ trosak ukupno.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[tasicss]

Jedan od majstora koji bi trebao da zameni lezajeve kaze da motor mora napolje da bi se demontirala radilica na motoru 1.9dci, da znam da ga izbegnem u startu i potrazim drugog, zato ovo i pitam.

[denis_00]

Ako je radilica ok. Ako treba radilicu brusiti na specijalu onda mozda treba vaditi motor van. Ako se radilica vadi, onda novi semerinzi idu. Getriba dolje. Ima se posla onda.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[tasicss]

U slucaju da radilica mora na obradu najradije bi stavio polovnu sa otpada koja je na standardu umesto da brusim postojecu, druga na otpadu je oko 80-tak eur obrada i poliranje neverujem da je jeftinija. Znaci kod proste zamene lezajeva motor ne bi trebao da se skida?

[slavko_bgd]

Radilica koja se obrusi neće trajati kao nebrušena jer se brušenjem skida termohemijski tretirani površinski sloj koji rukavcima daje tvrdoću i otpornost na habanje. Tako da moj glas ide za drugu radilicu, polovnu ili novu.
Kod zamene radilice motor se odvaja od menjača odnosno demontira se van vozila.

[tasicss]

Nadam se da nije radilica ostecena u toj meri, jer ae cuje da lupa samo kada se podignu obrtaji na nekih 1500, ustvari nije lupanje, vise kao caktanje ventila.

[slavko_bgd]

Sve se zna kad se završi defektaža. Neki strahovi se ne obistine isto kao što i neke nade nestanu...

[tasicss]

Haha uvek je tako i bilo, ono šta misliš da je po defaultu nije, Marfi je čudo

[tasicss]

Motor otvoren i problem je u tome sto je prvi klip dobio povise lufta i udarao cak u glavu motora a sve to kao posledica turaze po recima mehanicara, tako da je to stvaralo taj zvuk lupanja. Donji deo motora nije jos uvek rasklopljen ali najverovatnije je radilica u toj meri ostecena da ni druga specijala nece pomoci, jer kad je majstor oterao klip u gornju tacku lagano ga je za mozda pola centimetra spustio prstima dakle to je taj luft. Na otpadu sam nasao polovnu radilicu sa dobrog motora pa me interesuje da ukoliko mi posalje i komplet lezajeva leteci-lezeci, da te polovne stavim nece biti problema jer su vec bili na toj radilici, jer sam u skripcu sa novcem i gledam na svaki moguci nacin prodjem sto jeftinije takodje me interesuje dali ipak polovna glava motora sa otpada mora na obradu iako nije pokrivljena zbog pregrevanja i sl.

[wcyber]

Ako ti je za utehu, ja sam na ćaletovoj škodi probio blok motora sa otkinutom klipnjačom . Jbg vozio sam ga dok nije ispustio poslednji krik