Tema: Problem sa alternatorom

[prle85]

Kupio sam megana 2 1.9dci, 130ks sa neispravnim alternatorom tj.dimio je. Skinuli smo alternator i videli da je izgoreo stator. Kupio polovan ali kad smo  ga namontirali videli  smo dzek od zice koja na alternatoru nije isti. Promnio dzek ali alternator nece da puni. Kad izvucem dzek iz alternatora on puni ali nakon duzeg rada izbaci grealu batery lov. Zna li neko kako da resim problem?

[wcyber]

Kod malo boljeg autoelektricara / reno servisera koji zna sta je koja žica na konektoru?

[petarcirjanic]

Kako može da puni kad izvučeš dzek? To što ti piše battery low znači da ne puni. Možda alternator treba da se upari sa dijagnostikom da bi pravilno radio.Dali se poklapaju boje žice sa kabla iz instalacije i boja žice na polovnom dzeku?

[Sebastijan]

Deblja žica je izlaz alternatora i na njoj je stalno prisutan +12 V napon. Tanja žica dovodi  preko kontrolne sijalice + 12 V samo kada se da kontakt i meri se kada je odspojena sa alternatora. Kada se priključi, napon opadne na nekoliko volti ako motor miruje, a kada se staruje motor poraste na 13-14V.

[Dule]

. Tanja žica dovodi  preko kontrolne sijalice + 12 V samo kada se da kontakt i meri se kada je odspojena sa alternatora. Kada se priključi, napon opadne na nekoliko volti ako motor miruje, a kada se staruje motor poraste na 13-14V.

Šta bi ti značila ova konstatacija??

Na starim vozilima, tanki kabal koji ide sa kontrolne sijalice punjenja. dovodi stalni + (kad je dat kontakt ili radi motor - uvek) i predstavlja pobudu za alternator. Ona preko prstenova rotora dobija masu i svetli kad alternator ne puni. Kad počne da puni i napon punjenja se približi naponu akumulatora ona prestaje da svetli. To je prost sistem ko pasulj.....  I kad sijalica pregori, ili se otkine njena instalacija ili nešto slično, alternator ne može da počne da puni. Onda sa onoga stalnog + prspojiš direktno na izlaz za sijalicu na alternatoru i on počne da puni, dok se ponovo ne zaustavi.

Na novim vozilima postoje i sofisticiraniji načini pobude, jer su kontrolne lampice led ili male snage, tako da ne mogu da pobude alternator.

Alternator nije za igranje. Kvar na diodnoj ploči, može lako izazvati požar na vozilu ili dovesti do eksplozije akumulatora i sl.
 

[prle85]

E o toj tanjoj zici je rec. Kad je prikljucena na klemama ne daje nikakav napon a kad je iskljucim onda onda na klemama daje oko 14v ali ga dijagnostika ne prepoznaje iposle nekog vremena izbaci batery lov. Majstor predlaze da na moj altrtnator ubacimo stator i da tako probamo... Da li je mozda problem sto je polovan alternator od starijeg modela a moj je restajling?

[Dule]

Može biti. Ali mislim, da ako postoji razlika, ona je u regleru, koji ima drugačiju pobudu, možda i vezu sa komjuterom, preko tog kablića. Na diodnoj ploči nema nekog iznenađenja, 6 ispravljačkih dioda i 3 pobudne i to je to.

[prle85]

Mislis da probam samo regler da zamenim ako su isti fizicki? Mada mislim da mora ceo alternator da se skine da bi se zamenio regler a to nije bas mali posao ...

[petarcirjanic]

Ulaziš u budzenje i improvizacije.

[goranara]

      Prvo treba ustanoviti da li alternator kao sklop radi. Odvoji tanku zicu, startuj motor, meri napon. Nema punjenja, napon je cca 12-12.5 V, kresni tanku zicu na +, pocinje punjenje i napon ce porasti na cca 14V. To znaci da je alternator ispravan. Ako napon ne poraste, znaci da je alternator neispravan, nadjes nekog ko ume da ga popravi ( i da ga testira u realnim uslovima, pa tek onda da se montira na vozilo). Ako je alternator ispravan, treba videti kako je reseno napajanje pobude ( sijalica ili neki drugi nacin) sto se vidi u semi elektro instalacije vozila. Nema razloga za nekim budzenjem.

[Sebastijan]

Šta bi ti značila ova konstatacija??

Na starim vozilima, tanki kabal koji ide sa kontrolne sijalice punjenja. dovodi stalni + (kad je dat kontakt ili radi motor - uvek) i predstavlja pobudu za alternator. Ona preko prstenova rotora dobija masu i svetli kad alternator ne puni. Kad počne da puni i napon punjenja se približi naponu akumulatora ona prestaje da svetli. To je prost sistem ko pasulj.....  I kad sijalica pregori, ili se otkine njena instalacija ili nešto slično, alternator ne može da počne da puni.
 

Očigledno ne poznaješ dobro alternator.
Kontrolna lampica se napaja preko kontakta tako da na tanjoj žici nema napona bez kontakta i rada motora. Da ima napona sijalica bi svetlela stalno kada motor miruje i ispraznila bi akumulator.
Tanja žica ne ide preko pobudnog namotaja na masu direktno, kod nekih prvo na jedan prsten a drugi prsten elektronika odvodi na masu. Druga varijanta, jedan prsten direktno vezan na masu a preko elektronike reglera se dovodi pobudni napon sa tanje žice na drugi prsten.
Prva varijanta je češća u primeni..
Hoće alternator da proradi i sa neispravnom kontrolnom sijalicom ali ne uvek, zavisi koliko je zaostalo magnetno polje u rotoru.

[Dule]

Ajde pročitaj malo šta si napisao. Prepisao si sad ono gore moje napisano.
Naravno da se kontrolna lampica napaja preko "kontakta", jed da je stalno povezana kako ti  navodiš (to jeste kao mene prevodiš), svetlela bi večno kad je vozilo ugašeno.

Koliko vidim, ti prethodno nisi uopšte pominjao namenu te sijaličice, i čemu služi uopšte, to jeste da je u većini slučajeva pobuda. Posle čitanja moga posta i guglanja stičeš neke osnove, pa prodaješ pamet.

Eto, ako ti je lakše, neka se ja ne razumem u alternator. A ti si naučnik..... Kao i pre par godina, stvar ista.

[wcyber]

Suština je da čovek treba da ode kod električara da mu uradi remont njegovog alternatora i da završi posao

[Dule]

Današni alterantori se teško remontuju, pojednini nemoguće.
Polovni su vreća bez dna.
Postoje zamenski novi, koji lepo rade posao. U poslednje vreme se opredeljujem za njih. Zanimljivo, cena bude niža nego peripetije remont starog.
Za manje benzince, palćao sam negde oko 110 evra, mislim da može i jefrinije.

[prle85]

Ne znam da li ste lepo procitali alj kod mene puni kad je otkacena tanka zica tj tad na klemama daje oko 14v ali kompjuter ne prepoznaje alternator. Kad zakacim tanku zicu nema punjenja