Tema: Saveti pri kupovini: Megane 4

[mkrnjic]

Mene strašno nervira to njegovo "oklevanje" da prenese snagu sa motora na točkove. Baš kad ti treba da malo povuče on krene da misli.

Probao sam i sa tzv "šamaraljkama" manueleno menjanje, ali slabo to ... prvo mi se ne sviđaju, logičnije mi da su brzine na Menjaču ... ali avaj, dao sam im šansu.  Ako pokušam recimo na 1700 rpm da promenim brzinu, prilikom neke lagane voznje, vrlo često se on ne slaoži sa tom mojoj idejom, pa zatreperi na tabli M3, ali nikako da prebaci u Treću ... jer opet ima neke svoje softverske kriterijume koji prevladavaju moju Manuelnu komandu.
Kada usporavaš u manuelnom modu, on sam spušta brzine po svojim kriterijumima i nema trika da nekako ostaneš u Višem stepenu prenosa jer si recimo na Nizbrdici i znaš da tu mozeš da voziš 50km u Petoj i da ces posle samo da pritisneš papuču i lagano povecas brzinu jer si na Nizbrdici ... Ali to je suviše komplikovano za nejgovu Logiku 

A na auto putu ga vozim do 124km , jer tu pokazuje neku podnošljivu potrošnju 6-6,5L ... na 140+ to vec bije 8+, pa mi nije dobro 

Sedma brzina mu definitivno nedostaje, ali sve moje zamerke su u daleko nižim brzinama.



Posebno me nerviraju Podizači Prozora.  Kada zelim samo malo da otvorim prozor to je  vrlo često muka ziva ... Nikako mi nije jasno zato je tamo neki stručnjak morao to da menja u odnosu na Meg 2. Kod njega sam mogao da namestim prozor u bilo koji željeni polozaj, a sada katastrofa ...

Pa onda položaj te kontrolne table za podizače na Vozačevim vratima je KATASTROFA. Ja sam 178cm visok i nemam neke dugačke ruke, ali meni Lakat udari u Srednji stub a prsti nikako ne mogu da dohvate ni prvi red podizača za prednje prozore, a kamoli zadnji red za zadnje prozore. Stvarno treba biti Genije pa tako nesto Smisliti i pustiti u Masovnu proizvodnju.

I tako ... sreća moja neopisiva 

[markofpi]

Jel se mene cini ili je ttvoj auto jednom cak bio na oglasima? Nesto mi ova avatar slia bas poznata.
A sto se kontrolne table za podizace tice, potvrdjujem isto. Ali sam nasao kompromis, prozore otvaram desnom rukom, tako sto je provucem ispod lakta leve.
A obzirom na poziciju same table ako se podizu  desnom lako mogu da se iscupaju ili da pukne nesto jer se ne povlace ka gore pravolinijski.

[lerDi]

Ljudi, ja mislio da bacim neku kritiku čisto da se proizvođač ne uobrazi, a vi ga ocrniste do kraja 😁 šalu na stranu, auto se pokazao odlično, ono što bih naglasio je da je verovatno jedna od poslednjih serija kvalitetnih dizelasa dok ih nisu dokusurili sa ovim EU normama. Malo kritika za EDC za neke stani-pani situacije, u laganoj vožnji uglavnom pošteno i pouzdano određuje svoj posao, do kraja leta ću dostići 300kkm. Možda sam i ja imao velika očekivanja, o duplom kvačilu se priča kao o čudu tehnike, kako glatko radi, pominju se neke milisekunde za promenu stepena prenosa, dok u realnosti to ide do čitave 3 sekunde, kod blage uzbrdice se zaglupi pa Hill assist ne drži, trese se pri kretanju nekad i tako to. Ništa od toga mi se ne dešava na 15 godina starom Aisinu.

[Goxxy]

Mene strašno nervira to njegovo "oklevanje" da prenese snagu sa motora na točkove. Baš kad ti treba da malo povuče on krene da misli.

Probao sam i sa tzv "šamaraljkama" manueleno menjanje, ali slabo to ... prvo mi se ne sviđaju, logičnije mi da su brzine na Menjaču ... ali avaj, dao sam im šansu.  Ako pokušam recimo na 1700 rpm da promenim brzinu, prilikom neke lagane voznje, vrlo često se on ne slaoži sa tom mojoj idejom, pa zatreperi na tabli M3, ali nikako da prebaci u Treću ... jer opet ima neke svoje softverske kriterijume koji prevladavaju moju Manuelnu komandu.
Kada usporavaš u manuelnom modu, on sam spušta brzine po svojim kriterijumima i nema trika da nekako ostaneš u Višem stepenu prenosa jer si recimo na Nizbrdici i znaš da tu mozeš da voziš 50km u Petoj i da ces posle samo da pritisneš papuču i lagano povecas brzinu jer si na Nizbrdici ... Ali to je suviše komplikovano za nejgovu Logiku 

A na auto putu ga vozim do 124km , jer tu pokazuje neku podnošljivu potrošnju 6-6,5L ... na 140+ to vec bije 8+, pa mi nije dobro 

Sedma brzina mu definitivno nedostaje, ali sve moje zamerke su u daleko nižim brzinama.



Posebno me nerviraju Podizači Prozora.  Kada zelim samo malo da otvorim prozor to je  vrlo često muka ziva ... Nikako mi nije jasno zato je tamo neki stručnjak morao to da menja u odnosu na Meg 2. Kod njega sam mogao da namestim prozor u bilo koji željeni polozaj, a sada katastrofa ...

Pa onda položaj te kontrolne table za podizače na Vozačevim vratima je KATASTROFA. Ja sam 178cm visok i nemam neke dugačke ruke, ali meni Lakat udari u Srednji stub a prsti nikako ne mogu da dohvate ni prvi red podizača za prednje prozore, a kamoli zadnji red za zadnje prozore. Stvarno treba biti Genije pa tako nesto Smisliti i pustiti u Masovnu proizvodnju.

I tako ... sreća moja neopisiva 

Čitam kolega šta piše i setim se mojih muka sa navikavanjem na isti menjač na Megane 3 svojevremeno. Ali nije mi toliko dugo trebalo a čini mi se i da je sam Renault uveo neka nova softverska ograničenja koja ja u odnosu na Megane 4 nisam imao na mojoj trojci.

Kod mene veći deo problema rešavan je prebacivanjem u manuelni mod. Povlačio je super i u niskim obrtajima, a ukoliko je u automatskom i potrebna mi je brza reakcija dovoljno je da sam stisnem papučicu gasa i sam menjač uradi down-shift i omogući mi bolje ubrzanje. Ne vidim zašto i ovde ne bi to radio...

Inače, sve ovo ostalo - spuštanje nizbrdo, pa mi spusti stepen prenosa naniže (da bi valjda kočio motorom, debil) ili penjanje uzbrdo gde opet spusti stepen prenosa - sve to je rezultovalo time da na uzbrdici/nibrdici prebacim u manuelni mod. U ostalim situacijama mi se dešavalo isto kao i kolegi - ležeći policajac, idem 3 brzinom i hoću da spustim u drugu i povučem ručicu da spustim u drugu kad on sam spusti u drugu i time ja spustim u prvu. Idiot od menjača, zaista... faktički po gradu - ostaviti ga sam neka razmišlja kako i šta. Uzbrdice/nizbrdice manuelni mod. Autoput isto automatika.

Kolega - ako hoćeš, možemo da se menjamo... Moj M2 GT za tvoj M4 GT

[markofpi]

Stara baba za kilavo dete.

[Goxxy]

Stara baba, fejsliftovana, nabudžena, znaš kako zna pos'o...

[markofpi]

Bez starca nema udarca i stari panj vatru drzi.

[mire]

Zašto je problem što spusti brzinu niže na nizbrdici?

[alexsasa]

Necu da koci motorom ako ja to ne zelim


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mire]

Vrlo su retki automobili čiji automatski menjači ne menjaju sami brzine u ručnom modu, kad se dotera do neke granice. Ima ih, ali su to obično "sportskiji" modeli. Svi ostali smatraju da vozač ne zna baš najbolje šta radi.

[wcyber]

tako je.. taj manuelni mod je onako tu, da jos malo zaebava vozaca da vozac misli da ima manuelni mod    uglavnom se samo isfrustriras

[markofpi]

Ja imam MT i generalno M4 je solidan auto. Ima glupisti koje nisu jasne i koje nerviraju, postoje delovi koji su po ceni kao kod skuplje konkurencije ali je auto sasvim ok. Pogotovo ako je u karavan izvedbi, nije prevelik za grad, a za duzi put sasvim ok. Nije trkac ali ima dovoljno snage, dok je potrosnja bas mala.

[fLiP]

tako je.. taj manuelni mod je onako tu, da jos malo zaebava vozaca da vozac misli da ima manuelni mod    uglavnom se samo isfrustriras

Imaš opciju da ga prebaciš na M. I samo ti da šaltaš brzine. Ako hoćeš da ga voziš samo trećom brzinom.

[mkrnjic]

@markofpi Jeste bio je u oglasima par meseci ... niko nije ni zvao 

Što reče kolega lerDi, problem su stani pani situacije ... kreneš u obilazenje, ide ti kamion ili bus u susret i ti treba polaganoooooo da pritiskaš papučicu gasa  ...

Goxxy,  kada pritisnem papuču do poda, da bih dobio ubrzanje, kod mene se desi jedno veliko NIŠTA ... osim što ode na 3500 RPM ... točkovi ne dobiju NIŠTA. Tek posle 2-3 sec počne dozirano da povlači.

Tačno ima neku optimalnu brzinu pritiskanja papuče i tada solidno povuče ... sve preko toga, što je više od te njegove granice, to više ide u RPM.
Evo danas sam na lokalnom putu "ušao čoveku i gepek" ... i čekao priliku za obilazenje ... i kada se ukazala prilika naravno vrdneš lepo i PO GASU ... on bi trebalo da poleti tada, a ono goli prosek od Povlačenja ... To što ide u RPM prlikom "prevelikog - previše naglog" pritiskanja gasa, neminiovno dovodi i do veće potrošnje. A oni ga pravili da bude Štedljiv.

Manuelni mod, sam vraća brzine tj radi down-shift i ne mogu da ga ja zadržim u nekoj brzini ako mu padaju RPM ...

SPORT mod naravno bolje povlači, ali menja brzine na 2200+ RPM, što mi je nepotrebno.  Normalno vozim auto, i samo ponekad treba da povuče kao normalan auto.

Sve u svemu ja bih trebao da kombinujem Automatski, Manuelni i SPORT mod ... To samo po sebi govori koliko je LOGIKA Automatika "dobro" odrađena 
Ja sam inače mašinski ing. ... dijagnoza mi je Bolesno precizan  ... i za sada bez efiksne terapije   

Inače ga kupih prošlog leta preko mobile.de ... a tamo GT i GT-line ista cena ... i više ima GT-a nego GT-Line-a, pa me povuklo da kupim njega.

Moj problem je što nisam nikada probao neki 1,5 (110) ili 1,6 (130) sa manuelnim menjačem da vidim kako to ide. Mozda bi mi to više odgovaralo od ovog kvazi GT-a, a mozda i ne bi, pa bih tada laše prihvatio ovog GT-a 

[Goxxy]

Zanimljivo, makar iz mog ugla. Izgleda da su ga upravo ti modovi usrali u celoj priči, tih modova nije bilo na Meganu 3 sa istim menjačem i valjda istim motorom. Koji god stepen prenosa da je u pitanju - recimo 4. stepen - i da sam na magistrali, samo potopim gas, on spusti u 3. stepen i da mi veći obrtni moment i dozvoli da obiđem kako treba. Stvarno ispada da ti treba da za jedno preticanje promeniš iz Eco u Sport ili bilo šta drugo...

A onda sam razmislio - ti ni ne treba da voziš u Eco modu. Jer taj mod je definitivno napravljen za mrcvarenje i minimalnu potrošnju goriva. Napravi ti svoj personalni profil, tj. mod vožnje i njega koristi. U gradu lagano sa gasom a na otvorenom (magistrala, autoput) će ti nadam se dozvoliti bolju agilnost prilikom preticanja. Mislim da možeš napraviti svoj mod i podesiti šta ti i kako treba. Realno - ta razlika između modova će ti možda uštedeti u korist Eco moda pola litre na 100km, što je besmisleno i usudio bih se da kažem potpuno bespotrebno za automobil kao što je takav.

Za manuelni mod - da, to je to što sam ti napisao, ako padnu obrtaji on će svakako spustiti stepen prenosa, iako si u manuelnom modu. Što baš nekako i ubija smisao manuelnog moda, jel'te. Pogledaj svakako da li može da personalizuješ svoj mod u Multi Sense opcijama, mora da takva opcija postoji. Ustvari, sad pogledah - ima Perso, samo je pitanje koliki nivo prilagođavanja ustvari i nudi...

Ps. Kako su napravili da ima GT Getrag DTC250, koji je to motor? 1.5dCi ili nešto drugo?

PPS. Ja se ne sećam auta sa oglasa, a često pratim (skoro svakodnevno) ponudu GT i GT Line-a na polovnim automobilima... A plavi bih zapamtio...