Tema: problem. ventilator hladnjaka ne pali 1 brzinu!

[filo]

Zdravo,
Da li je neko imao problem sa prvom brzinom ventilatora (radi samo druga brzina), i da to pravi problem klimi?
Da li to može da pravi problem elektronici i da samim tim i klima ne radi kako treba?
Problem, klima radi perfektno, hladi određeni period i posle izvesnog vremena prestane da hladi.

Izvršena dopuna klime, zamenjen isparivač, zamenjen elektroventil...a klima opet posle određenog vremena prestane da hladi.
Ostaje mi da proverim zašto ne radi prva brzina (majstor želi da promeni reostat ventilatora).

Ako neko ima predlog, slično iskustvo, neka piše. Hvala

Elektronika motora tu igra bitnu ulogu .   Napajanje ventilatora hladnjaka je uvek problematicno .  Vuku puno struje .  Jako lako moze da se proveri sta je . Preko dijagnistike se da komanda motoru da se ukljuci . Ako se to ne dogodi sledi merenje unimerom .   
1.  Moze da ne dobija napona od elektronike motora Los ili izgoreo kontakt na konaktoru .
2. Moze biti problem sa samim ventilatorom i sklopom za obaranje brzine .  Obicno se nalazi na kucistu plasticnom koje usmerava vazduh u hladnjak . Mora da se hladi sto znaci da mora biti blizu ventilatora
Dignostika takvog kvara traje 10 min .

[Milovan G.]

Ventilator se povremeno pali i gasi (ne radi, pa kad se uključi vrti ga velikom brzinom pa ga ugasi).

[Milovan G.]

Problem sa klimom rešen. Definitivno nije radila prva brzina ventilatora (hladnjaka), zamenjen reostat i problem sa tim rešen.
Problem u Beogradu je što ima jako dosta servisa (mislim na servise za auto klime), i ne bave se detaljno problemom, ne salušaju o čemu se radi.
Na dva-tri mesta su hteli da menjaju kompresor klime i na taj način da “reše” problem.
Igrom slučaja sam dobio kontak od čoveka iz Kaluđerice (Veljko 063 7713 377) koji je detaljno prišao problemu i ne lako ali ipak otklonio kvar koji sam imao.

[Micko]

Ako je iz čiste znatiželje, onda ovako:
ventilator hladnjaka ima jedan namotaj a dve brzine okretanja. Ventilatorom upravlja računar motora preko dva izlaza koja aktiviraju dva releja, prve i druge brzine respektivno. U kolu prve brzine je reostat, otpornik, sa ulogom da smanji jačinu struje koja dolazi do ventilatora. Tako radi prva ili "spora" brzina konretno na vašem automobilu.  Kolo druge brzine napaja motor ventilatora direktno, punom snagom. Računar meri temperaturu motora pomoću senzora temperature na kućištu termostata, dakle na izlazu antifriza iz glave motora. Na unapred programiranoj temperaturi ( na primer 96C) izmerenoj na tom senzoru računar aktivira kolo prve brzine ( relej-reostat-ventilator) i drži ga uključenim dok temperatura ne padne na temperaturu isključenja, na primer 92C. Ako temperatura nastavi da raste, na  sledećoj temperaturi ( na primer 103C) aktivira se druga brzina ventilatora koja se isključuje na recimo 98C pa od  98C do 91C opet radi samo prva brzina. Ako ni druga brzina ne može da ohladi motor, postoji treća temperatura upozorenja, npr 108C kada se iz računara motora aktiviraju na instrument-tabli upozorenja za pregrevanje. A ako sve do sada nabrojano zakaže, kao dodatna sigurnost postoji bimetalni prekidač (na glavi motora ili u istom senzoru temperature, sasvim nebitno ) koji aktivira upozorenje od pregrevanja na primer na 113C.

Razloga "dvobrzinskog" hlađenja motora ima više, od finijeg upravljanja temperaturom motora pa do smanjenja potrošnje goriva.
U računaru motora postoji preventivna strategija da ako "ne vidi" senzor temperature motora, npr prekid tog strujnog kola ili nije spojen konektor, automatski aktivira drugu brzinu ventilatora. Tako se najlakše proverava druga brzina odnosno ispravnost ventilatora bez zagrevanja motora. Računar motora upravlja i kompresorom klime i nadzire pritisak rashladnog gasa u klimi. Zbog hlađenja rashladnog gasa u kondenzatoru, samim tim i zbog održanja pritiska u zadatim granicama, aktivira drugu brzinu ventilatora.

U tvom "scenariju" ventilator je ispravan, računar je ispravan i čitanje/indikacija temperature su ispravni. Najverovanije zbog kvara kola prve brzine hlađenje počinje tek uključenjem druge brzine ventilatora. Uzrok može biti reostat, relej, osigurač, električna instalacija ili neispravan izlaz iz računara motora za upravljanje prvom brzinom ventilatora hladnjaka. Neke od nabrojanih uzroka može videti i računar motora i prikazati ih u svojoj memoriji.

 

Proslo je dugo vremena,ako vidis ovu poruku,samo me zanima da li ovaj princip rada vazi i za Lagunu 2 1.8 16v?
Ja imam problem da mi se ventilator pali odmah po paljenju motora (na kontakt ne).