Tema: Turbina na Renault Laguna 2 1.6 16v

[nevada1]

Druze vidim se dosta dobro razumes oko toga ,onda bar mi reci   sta bi se moglo uraditi na tom 1.6 motoru da ide bolje"




Samo ti tu tvoju lagunu drži u vožnji preko 3 hiljade obrtaja i neboj se da će ti faliti snage.

[slavko_bgd]

Druze vidim se dosta dobro razumes oko toga ,onda bar mi reci   sta bi se moglo uraditi na tom 1.6 motoru da ide bolje ,a da se neugradjuje turbo ? Koliko bi se dobilo uz dobar auspuh i neki chip tuning ,bolji filter vazduha itd ?

Čip-tjuning tog motora radi se turpijanjem tako da se struže a "čips" ( strugotina) otpada sa motora. Može se u "budžet" varijanti krenuti od eksterijera, na primer od nalepnica. Dobri strajpovi su + 10KS. Zatamnjena stakla: +30KS. Xenon: + 15KS... može i NEON ispod auta, to je još +30KS... i tako dalje. Dobar auspuh i KN filter dodaju otprilike koliko i xenoni.   
Na tom 1.6 16V (K4M) motoru da ide bolje a da se ne ugrađuje turbo može da se uradi sledeće: šalta se 1 ili 2 brzine naniže i gas u patos. Pošto već ima sekvent plin, ide još jedan stepen prenosa niže i opet gas u patos. I to je to. 

Malo sam se našalio a sada bih ozbiljno.
Znam za jedan R5 koji ima motor iz Megane2 1.4 16V (K4J) na koji je dodat turbo. K4J i K4M su ista familija i identična arhitektura motora, razlika je samo u kubikaži i zato sam ga naveo kao primer.  Neću da iznosim koliko motor tog R5 ima konja ali ima mnogo više od onih koje je Kapor naveo kao bezbednih za 1.6 16V na 0.5 bar boosta. Auto naravno nije registrovan niti može biti registrovan, homologovan je samo za trke i z ato se koristi. "Projekat" je trajao 2 godine i još uvek ima prostora za dorade na kojima se radi kako vreme i mogućnosti dozvoljavaju. Dakle, sa bilo kojim motorom može da se napravi gotovo sve šta vlasnik želi ali mora da se dubooooko gurne ruka u džep. I naravno, nakon prepravke nema registracije, pogotovo ne posle 5.07.2021. godine.

Razumem ga i ja u tom smislu, ali ga ne razumem u insistiranju na prepravci.

Vidim godište pokretača teme i setim se sebe u tim godinama. Želja za snagom i performansama kod mladog vozača je fantastičan pokretač . Tako da razumem.

[wcyber]

A šta ja da kažem, počeo sa ćaletovom škodom 136l, 60 konja, pa sam od muke svoj prvi auto uzeo calibru 16V 150ks