Tema: Novi Renault standard za motorna ulja RN17

[meganed97]

Renault je 2017. godine uveo novi standard za nove Blue dCi dizel motore i benzinske motore sa filterom čađi odnosno FAP/GPF koji su počeli sa proizvodnjom tokom 2018. godine.

- standard RN17
 Za Blue dCi i benzince sa filterom čađi FAP/GPF

- standard RN17 FE (fuel economy)
 Važi isto kao i za RN17 ali se koristi za uštedu goriva. Ulja sa ovim standardom su sa nižom klasifikacijom viskozne gradacije (obično 0W-20)

- standard RN17 RSA (Renault Sport i Alpine)
 Za benzince sa filterom čađi u Renault Sport i Alpine modelima

[DS9]

Izgleda da je ostalo neprimećeno - tu sam informaciju već pominjao.

Zar nisam pre par meseci i na RFS paste-ovao ovu informaciju?

https://www.total.it/sites/shared/msitalie/files/atoms/files/elf_renault_guidaoli_ita_19_giugno.pdf

Kako god - hvala za novu temu, jer je tako preglednije i jasnije za vlasnike novijih vozila.

 

[aLEN_006]

Postovani DS9, naisao sam na ovu temu citajuci o ovim novim renoovim standardima. Kako nema mnogo informacija o njima, mene interesuje da li su ovi novi standardi zamjena za stare 0700 0710 i 0720 ili je to samo "rebranding" istih?

[DS9]

EDIT

Ovi standardi su novi, i namenjeni su (prvenstveno ali ne isključivo) novijim vozilima od 2017-2018. Ova stvar nije ista onome kada Total/Elf odluči da promeni imena uljima, a specifikacija ostane ista. Dakle, nove renault norme (koje se inače oslanjaju na postojeće, a novije ACEA norme) za najpre nova vozila.

Prema objašnjenju njihovih formulatora, norma RN17 je takođe odgovarajuća i za starija vozila kojima su preporučena ula po normama RN700 i RN710 - s tim što tu vidimo da je Renault promenio koncepciju, tj razvio ulja na bazi ACEA C3 norme i za pomenuta vozila kojima su  prethodno bila preporučena ulja po ACEA A3/B4 tj. RN700 i RN710.

Najjednostavnije rečeno, ako imate novi reno  u njega treba da se sipa propisano ulje iz sevisne knjižice, a nove servisne knižice verovatno sadrže navode sa novim normama.  Ja se nadam da ovlašćeni servisi sipaju nova ulja u nove motore.

Za starija vozila, mogu takođe novija ulja (uz ona koja su im prvobitno propisana). Da li je bolje jedno ili drugo prilično je diskutabilno.

Što se tiče RN0720 tj. stariji motori kojima su propisana ulja po toj normi odnosno ACEA C4 - za njih ne važi ovo, nego se treba držati isključivo ulja po toj normi.

[idanijel]

Ima li ga u maloprodaji?

Poslato sa COR-L29 pomoću Tapatoka

[DS9]

Koga?

[idanijel]

Elf ulja ta nova. Na Profaco sajtu nema.

Poslato sa COR-L29 pomoću Tapatoka

[DS9]

Ne znam, možda ovlašćeni imaju ili bi trebalo proveriti sa Total Serbia.

[slavko_bgd]

Najjednostavnije rečeno, ako imate novi reno  u njega treba da se sipa propisano ulje iz sevisne knjižice, a nove servisne knižice verovatno sadrže navode sa novim normama.  

Servisne knjižice OBAVEZNO sadrže navode o specifikaciji ulja.

Ja se nadam da ovlašćeni servisi sipaju nova ulja u nove motore.

A zašto se nadate ? 

[DS9]

Zato što u nekim servisima korisnik ne može u to da se osvedoči, i zato što sam optimista.

Inače. sa obzirom da navodite da servisne knjižice OBAVEZNO sadrže navode o specifikaciji ulja, mislim da bi za ovu temu bilo izuzetno korisno dati neki od tih navoda iz knjižice, odnosno sken/fotografiju tih navoda. U starijim knjižicama smo imali priliku da vidimo da se u njima izuzev ulja po RN 0720, ulja po normama RN 0700 i RN0710 izjednačavaju sa ACEA normama, pa bi bilo zanimljivo videti da li je ostalo isto i u novijim knjižicama, ili je Renault (ipak) odlućio da favorizuje ulja po svojim normama.  

Hvala

[slavko_bgd]

Korisnik da bi se osvedočio mora da zna čemu svedoči. Onaj koji nema poverenje neka ne ide tamo gde nema poverenje. Vrlo prosto.

Imate razloga za optimizam iz sledećih razloga. Svaki ovlašćeni servis je obavezan da uvek na lageru ima propisana ulja i nema računa da se toga ne pridržava. Radnik u servisu koji servisira vozilo i potpisuje dokumentaciju o izvršenim radovima pogotovo nema računa da pogreši jer su greške te vrste preskupe. Dakle, zašto bi radnik u servisu rizikovao da sipa pogrešno ulje u motor? Verovatnoća greške je danas svedena na nulu jer od momenta ulaska vozila u servis svaka radna tačka ima dokumentaciju sa specifikacijom ulja za taj VIN broj.   
Ko ne veruje, neka pozove bilo koji ovlašćeni RD servis ili još bolje službu za odnose sa strankama, izdiktira broj šasije i pita koji normativ ulja ide u motor.

Vozim npr Duster 1.5dCi E06Dtemp sa AdBlue. Za njega je propisano ulje RN17 ili ACEA C3.
Pitanje za Vas: da je to Vaše vozilo, kom normativu bi ste Vi kao stručnjak dali prednost? I zašto?

[DS9]

RN17 jer ta norma podrazumeva (in-house) testiranje ulja dodatnim testovima uz one koji podrazumevaju ACEA C3. Sličan odgovor bi bio i da se npr. postavilo pitanje RN0700 vs. ACEA A3/B4, međutim Renault nije napravio razliku između njih navodima servisne knjižice, nego ih je praktično izjednačio.

Inače bi moj lični izbor bila sasvim određena ulja koja zadovoljavaju ACEA C3 a nemaju odobrenje po RN17, ali to je sasvim lično i drugima ne savetujem, a tiče se preference određenih proizvođača ulja, slično kao kada neko npr. voli određeni sportski tim, pa se ne oseća komotno ako obuče dres nekog drugog tima (posebno onih koji su mu antipatični).

[slavko_bgd]

Hvala na odgovoru. Znači, u opštem slučaju ulja koja imaju pored ACEA oznake i dodatne proizvođačke standarde su optimalnija za dati motor i kada god je moguće treba ih se pridržavati.
Sigurno da postoje kvalitetnija i manje kvalitetna ulja bez obzira na ACEA ili proizvođačke standarde, o čemu ste lepo i vrlo detaljno pisali u temi o uljima i na tome Vam hvala.
Čitamo Vas i dalje 

[DS9]

 

Međutim, u celoj priči postoji nešto bitno (za nas obične korisnike) što Renault ni sa novim standardima nije sasvim razjasnio (tj. nije precizirao) kako ne bi ostale dileme. Naime, od neke 2008. godine kada su kreirane prve renaultove  norme tj. RN 0700, RN0710 i RN0720, dakle skoro pa 15 godina - norma RN 0700 je bila tako koncipirana da su nju zadovoljavala dva elfova (i razna ostala drugih proizvođača) ulja vrlo različitog kinematičkog viskoziteta na radnoj temperaturi motora (i shodno tome zadovoljavaju dve različite ACEA norme), odnosno sadašnji Evolution 900 5W-40 SXR i Evolution 900 5W-30 SXR.

Prvo ima uobičajeni viskozitet za 5W-40 ulja  (čak i za nijansu viši od većine iz 5W-40 gradacije) od 14.7 mm2/s na 100 C i time zadovoljava široko korišćenu ACEA A3/B4 normu, dok je drugo jedno od najtanjih ulja 5W-30 gradacije (na samoj donjoj granici gradacije xW-30) sa 9.9 mm2 zadovoljavajući time normu ACEA A5/B5 koja je inače kreirana svojevremeno kako bi se motorima ponudila ulja za tzv. uštedu goriva i motorima čiji proizvođači su bazirali svoje norme na tako tankim uljima smatrajući da je za to pogodnije uzimavši u obzir konstrukciju tih motora (čitaj - niske tolerancije/zazore).  

Renault međutim nikada nije napravio distinkciju da li je za motore kojima su preporučena ulja po RN 0700 bolje jedno ili drugo osim za t2.0 16V Renault Sport, 2.0 T Renault Sport i V6 Renault Sport kojima 5W-30 varijanta nije preporučena (doduše ni drugi francuski proizvođač motora to svojevremeno nije učinio u sličnoj situaciji), a to nije učinio ni preko klimatskih tabela jer je u njima davao grafikone samo za niske temperature.

Sada je, sa kreiranjem norme RN17, koja podrazumeva ulja na bazi ACEA C3 i viskoziteta koji na sredini dve pomenute (uslovno rečeno) krajnosti, dakle oko 12 mm2/s na 100 C - a preporučujući ih i za motore kojima prvobitno namenjena norma RN 0700 - praktično priznao da je (i) taj viskozitet odgovarajući (i sastav koji podrazumeva ACEA C3) i tim starijim motorima, naravno uz fortifikaciju verovatno boljim baznim uljem i najmodernijim paketom aditiva.

Najjednostavnije rečeno - RN17 koja je uparena sa ACEA C3 može biti (tj. moglo bi se pokazati kao) odličan kompromis i za mnoge starije mašine.

Kada sam na početku rekao da Renault ni sada nije razjasnio stvari - pri tome mislim da će neko sada (eventualno) umesto dileme imati "trilemu" - tj. da li npr. u svoj auto iz npr. 2010 godine kome su odgovaraju'a ulja po RN 700 - da sipa ulja po ACEA A3/B4, ACEA A5/B5 ili po ACEA C3.

Jer, po Renault-u su do skoro prethodna dva bila odgovarajuća (dakle po ACEA A3/B4 i ACEA A5/B5, respektivno), a sada su uveli i treće odgovarajuće. Tako nešto čine i ostali evropski proizvođači motora - i gotovo nikada ne kažu jasno "Sada smo napravili bolje/pogodnije ulje od onog koje smo ranije za isti motor preporučivali, tako da nemojte više koristiti ono, nego pređite na ovo...", naravno iz mnogih razloga, a verujem prvenstveno pravnih.  

Slično čine i drugi, recimo kada sam kontaktirao VW-ovu britansku online podršku, to što su izjavili je - da i za starije mašine favorizuju novije (i tanje/"ređe") ulje. Prećutaće, tj. neće komentarisati (ili će dati diplomatski odgovor koji ne objašnjava uporedne rezultate)  ako im npr. kažete - "znači  da bi moj motor bio bolje podmazan da sam u ono vreme koristio takvo ulje koje danas favorizujete, a slična takvima su postojala?". Samo će robotski odgovoriti da preporućuju to_i_to, tj. novije ulje. Pravi, tj. jasniji u činjenicama odgovor bi ste dobili verovatno jedino kada bi vam na večeru došao šef laboratorije istraživačkog tima VW-a, Renaulta itd. i to možda tek posle obilnije količine pića.    

Čisto lično, verujem da bi najnovija varijanta, dakle po RN17, većini bila najzgodnija, ako se izuzmu kalkulacije koje su vezane za cene ulja, dužine intervala i sl.  

Na kraju, dole se možemo osvedočiti u navode samih kreatora ulja, i njenog formulatora tj. poštovane Joanne Jones

[ Invalid YouTube link ]

[slavko_bgd]

Uau... ludilo.
Znači za Dunstera Castrol GTX 5W30 ACEA C3/RN17
Za AlfaPlam TwinSpark Castrol Professional 5W40 ACEA A3/B4/C3  .

Probao sam ELF, Total, Motul, KroonOil, Selenije razne, i šta sve nisam probao... ovaj Castrol mi trenutno najukusniji, baš mi vuče na zeleno.