Tema: Savjet o kupovini novi Renault sa EDC menjacem

[scenic2]

Molim vas za savjet o kupovini novog Renault Megane 4  sa EDC menjacem ili polovnog Scenic 4 sa EDC.
Sta me ceka sa EDC menjacem? Kod ovlastenog dilera su mi rekli da nije potrebno odrzavanje za novog EDC menjaca, da je taj suvi i da ne koristi masla.
Radi se o modelu Megane 4 R-Line tCe sa 160hp.

Scenic 4 jer je polovan ide u razlicne varijante ali zanima me samo EDC menjac.

[djiuliju]

https://www.renaultforumserbia.com/index.php?topic=3962.0
Ovo je jedna od tema gde mozes procitati o automaticima, pisano je i o EDC. Ukratko, ti menjaci kad rade, rade solidno lepo i brzo, a posto gledas relativno nova kola, ne bi trebalo da imas problema sa njim. Tacno je da popravka takvog menjaca, kao i svakog savremenog sa duplim kvacilom, moze lako da izadje 1000-2000 evra.

[scenic2]

Hvala ti za odgovor.
Tema na linku je velika, ne znam dali mogu procitati sve 46 strane ali ipak pogledacu temu osobeno zadnjih-posledne postove koje nadam se da su nemenjene za poslednjih modela 4-te generacije Megane/Scenic-a.

Ondak ako sam te dobro razumeo, da ne se mislim pri kupovini novog renoa sa edc menjacem.
A ako je cirka popravka 1.000-2.000eur tog menjaca ondak da ne gledam polovne modele. Jer od juce do danas poceo sam da gledam i polovne avtomatik modele.

[djiuliju]

Svakako i u pretrazi na pocetnoj strani mozes da kucas EDC.
Ne znam nikog ko je imao problem sa tim menjacima na cetvrtoj generaciji, sve je to jos uvek relativno novo. Ja bih kupio bez razmisljanja.
Goxxy je imao problem i pisao o tome, na meganu trojci, ti ipak gledas novija kola.

[Goxxy]

Evo, pošto sam "prozvan" ni kriv ni dužan, da odgovorim Šalu na stranu, EDC menjači mislim da su isti na M3 i M4 ukoliko je isti motor, odnosno u ovom slučaju 1.5dCi. U pitanju je Getrag 6DCT-250 (sada pod brendom Magna) koji je sa suvim kvačilom i 6 stepena prenosa a mislim da su u generaciji 4 prešli na neki Getragov model koji ima mokro kvačilo. Šta više, svi EDC menjači nakon ovog u M3 su posle bili sa mokrim kvačilom, a sad - koji je Getrag u pitanju ne bih tačno znao. Moja pretpostavka je da je u pitanju Getrag 7DCT-300 sa 7 stepena prenosa i 300Nm obrtnog momenta. Imaju oni i model od 500Nm, ali to ide u RS ili neke druge modele. Više o tome imaš ovde: https://en.wikipedia.org/wiki/Magna_PT

Šta te čeka? Ne bih znao. Ovaj 6DCT-250 je dosta pouzdan, ume retko da pravi probleme ali kada ih napravi to košta kao svetog Petra kajgana - mnogo skupa popravka. Ukoliko kupuješ nov u garanciji, mislim da si miran i da možeš da ih zezaš koliko ti duša ište. Naravno, primarno je da ti je auto pouzdan ali si makar siguran da ga moraju popraviti. Problemi kod 6DTC-250 su bili u aktuatorima (najveći problem je kod dual clutch upravo te vrste) za promenu stepena prenosa i to je najjeftiniji kvar. Kod menjača sa suvim kvačilom može da dođe do curenja ulja iz kutije menjača u deo sa kvačilom, ali je to isto retkost. Prešli su na mokra kvačila iz tog razloga (i iz drugih verovatno). Problem koji se nešto češće javljao je neprijatan zvuk koji izaziva rad papučice kvačila (vilice kvačila) koji odvaja jednu ili drugu lamelu. Nije problem sa radom lamele već sa mehaničkim delom mehanizma vilice kvačila i zvuk je takav da ume da zabrine, ali realno nije ništa posebno. Problem rešava zamena obe vilice, mene je sa servisom koštala oko 750e. Potisni ležaj je oko 300e recimo. Ceo set kvačila je blizu 1000e bio kada sam se ja raspitivao (2017 godine). Za novije generacije zaista ne znam i ne mogu ti reći, ali ukoliko gledaš dizele sa EDC-om, to je onda ovaj model o kojem sam pričao - 6DCT-250.

To je u suštini to, pa ti razmisli. Vožnja sa tim menjačom je meni super za ovih 5 godina koliko vozim auto, bez stresa, opušteno, dakle uživancija. Ako udari po džepu, više nije naravno

[scenic2]

Goxxy hvala ti na lep odgovor.
Mene ipak zanima za EDC menjacem na benzinca tCe160 jer taj motor ide sa 160 konja kod RS-Line modela.
Nadam se da je isti menjac i kod dCi motora ali ne znam to.

[horvat]

Sa wikipedia linka:

7DCT300 — 7-speed dual-wet-clutch - Renault EDC and Mini/BMW Steptronic Doppelkupplung since MY2018 in FWD applications, Ford Puma and Ford Fiesta since MY2020

[Goxxy]

Pa da, to sam i napisao - pretpostavljam da je taj jači 7DCT-300 išao na jače benzince, a ti ciljaš na RS Line, koji nema ništa specijalno nabudžen motor. Sumnjam da je 7DCT-500 išao na RS recimo, dok je za RS Line bio rezervisan menjač slabiji koji izdržava slabiji obrtni moment. Izguglaj i videćeš kakvih komentara ima.

https://www.eco-torque.co.uk/renault-edc-dct

[scenic2]

RS-Line gledam radi opreme, jer Intense ili Zen su malo slabiji u opreme.
Motor moze da bude taj 140 sa manuelnom ali sa avtomatikom isti je ali sa 160 konja.
E sad dali su kvalitetni te avtomatike ne znam... ili se cesto kvare? 

Primer kod VW sa DSG menjacem treba da se radi redovni servis na 60.000km koji kosta 500eur.
Dali je isto i kod EDC menjacem, mada su mi napomenuli da ja ovo suhi menjac i da nema potrebe od menjanja ulja.... dali je ovo tacno?

[Goxxy]

Izvini, tek sad vidim da nisam odgovorio. Za jače motore definitivno je išao sa mokrim kvačilom, dakle 7DTC-300, nešto nalik onome što ima VW u DSG izvedbi. Trebalo bi da su kvalitetniji ti menjači, tj. kvačila od ovih suvih, jerbo ne postoji problem ulaska ulja iz menjača u sistem spojnice (kakav je postojao kod prethodnog modela menjača). Za servis zaista ne znam. Znam da je ovaj sa suvim kvačilom navodno lifetime ulje (ali se može menjati, sada je mnogo veći izbor nego kada sam ja menjao - jedva sam tada našao Motulovo odgovarajuće ulje), ali za ove novije - ne bih uopšte znao.

Dakle, ako misliš na 6DCT-250, tj ovaj sa suvim kvačilom, nema potrebe da se menja ulje jer fabrika nije predvidela dokumentacijom ali je moguće zameniti ulje, naravno. Kao i kod svakog manuelanog menjača (jer je ovaj menjač faktički robotizovani manuelni sa 2 kvačila), moguće je promeniti.

Recimo ovo može:
https://www.autodoc.co.uk/febi-bilstein/7013889
https://www.motul.com/nl/en/products/multi-dctf (ovo sam ja stavio)

[markofpi]

@Goxxy
Kako onda saznati da li je recimo u Scenic IV 1.5dci menjac sa suvim ili mokrim kvacilom?
I uopste kako proveriti rad EDC menjaca?
Za VW grupaciju se lako nadju informacije i svi potrebni saveti ali za Renault kad nesto treba to ume biti malo teze.

[wcyber]

kontam jedino proverom u ovlascenom servisu po broju sasije sta je tacno u autu

[Goxxy]

@Goxxy
Kako onda saznati da li je recimo u Scenic IV 1.5dci menjac sa suvim ili mokrim kvacilom?
I uopste kako proveriti rad EDC menjaca?
Za VW grupaciju se lako nadju informacije i svi potrebni saveti ali za Renault kad nesto treba to ume biti malo teze.

Mislim da je EDC u Scenicu 4 bilo instalirano samo sedmostepeni EDC, možda grešim ali ako je sedmostepeni - onda je sigurno onaj sa mokrim kvačilom. Samo je Getrag DCT250 bio sa suvim, svi ali SVI nakon njega su bili sa mokrim.

[Bundzija]

@Goxxy
Kako onda saznati da li je recimo u Scenic IV 1.5dci menjac sa suvim ili mokrim kvacilom?
I uopste kako proveriti rad EDC menjaca?
Za VW grupaciju se lako nadju informacije i svi potrebni saveti ali za Renault kad nesto treba to ume biti malo teze.

**'** EDIT, IZGRESIO SAM KOD PRVOG PISANJA TEKSTA JER SAM GA MORAO KUCARI PAR PUTA. SADA SAM ISPRAVIO TEKST.
1.5dCi koristi 7DCT300 wet clutch ako je sedmobrzinac.   *****

Pitaš ovde 😉

 Renaulti sa 1.5dCi motorima  koriste Getrag 6DCT250 dry clutch, odnosno Renault oznaka DC4 EDC
Ide 1.7 litara ulja u njega.

E sada 2018 ili 2019 su počeli da ubacuju i 7DCT300 DC7 EDC wet clutch verziju

EDC menjači sa 7 brzina su u početku bili rezervisan za benzince, a tek kasnije su krenuli i u 1.5dCi da ga ubacuju.

Ako nisi siguran koji je kod tebe, ubaci u manual i saltaj ga na gore. Ako dodjes do 7. brzine onda je 7DCT300, a ako dodjes do 6. Onda je 6DCT250 😄

Wet clutch su menjači koji trpe veče obrtne momente, poput onog za 1.6dCi 6DCT450, ili 7DCT300. Koliko znam, do 250Nm su svi sa dry clutch

[Goxxy]

Pazi kada nisam znao da je 7DCT250 isto dry clutch... Znam da je 7DCT300 wet clutch.