Tema: Megan 3 1.4 tce

[mire]

Možda i nemaju dodatne dizne.

[boree]

Ovo bi trebalo da je taj motor?

U stvari ovaj ?

[baki800]

Njegov ima 130ks

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

[wcyber]

bore sad salje 0.9 tce sa direktnim ubrizgavanjem ..

bome kako su napravljeni ovi motori, neko otvaranje motora je sve manje izvodljivo .. samo na otpad

[boree]

[wcyber]

taj 1.4 tce smo poslali i na drugoj stranici ove teme

[IgorML]

Kako je moguće da 1.2 Tce i 1.4 Tce imaju isti obrtni moment

[wcyber]

Verovatno su ovaj 1.2 malo više nasvirali da ne bi bio mrtav konj

[Predator016]

Nešto sam citao ovih dana na netu, pa ispada da su tce motori, koji su ustvari Nissanovi motori sa dodatom turbinom, dosta bolji od opelovog 1.4 turbo koji ima  čak 140 konja, a manje popularni od VW Tsi i Fiatovog T- jet motora.
E sad ako sam lepo razumeo, Tsi je sa direktnim ubrizgavanjem, a T jet nije, ali ima interkuler i samo 120 ks.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[buntovnik]

Imas i 1.4 t-jet multiair, koji je bolji od svih navedenih a pri tom nema direktno ubrizgavanje moze plin jeftino.

[misogt]

Pozdrav,
Vozim megane 3 1.4 tce 96kw vec godinu dana i nema nikakvih problema, auto dobro ide jak je i kupio sam ga sa malom kilometražom (110000) odmah je legao plin jer nije direktno ubrizgavanje, vec sam zgazio 25000 sa njim i potrošnja je odlična, otvoreni put oko 8,5 litara pri normalnoj vožnji...moj ima punu opremu sa navigacijom i kožnim sjedalima sasvim solidan enterijer održavanje jednostavno...ulje filteri za sad ništa posebno.Prije njega sam ima megane 2 1.6 16v sa 82 kw koji je puno sporiji od ovog turbaća i još ima 5 brzina za razliku od ovog sa 6 brzina mnogo je bolji u otvorenoj vožnji...Sve preporuke za ovaj automobil!!! p.s. volio bi u životu probati i 2.0 tce kupea ako neko zna gdje ima da i to čudo vidim

[horvat]

Imas i 1.4 t-jet multiair, koji je bolji od svih navedenih a pri tom nema direktno ubrizgavanje moze plin jeftino.

Ili je T-Jet ili Multiair. Najveca razlika je u razvodu. Multiair ima jednu bregastu koja nabija pritisak ulja u specijalnim solenoidima koji se kasnije elektronski kontrolisu i time otvaraju ventile. To im omogucava mnogo veci opseg pomeranja tajminga i  dubine, nego sto to omogucavaju tradicionalni VVT i VVL mehanizmi (variable valve timing/lift). A T-Jet je tradicionalan motor, sa dve bregaste i 16v. Takodje su drugacije turbine, Multiair ima Garret (dve varijante, za 140 i 170 ks), a T-Jet IHI (isto dve varijante, za 120 i 150 ks).

Nešto sam citao ovih dana na netu, pa ispada da su tce motori, koji su ustvari Nissanovi motori sa dodatom turbinom, dosta bolji od opelovog 1.4 turbo koji ima  čak 140 konja, a manje popularni od VW Tsi i Fiatovog T- jet motora.
E sad ako sam lepo razumeo, Tsi je sa direktnim ubrizgavanjem, a T jet nije, ali ima interkuler i samo 120 ks.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Postoji i T-Jet sa 150/155 ks, ali se on proizvodio samo do 2010. godine (EURO 4), i isao je u Alfu Mita, Fiat Grande Punta, Bravo i Lanciu Deltu. Interkuler je "pasivna" sprava, to je samo jedan hladnjak kroz koji prolazi vazduh pre nego sto udje u usis.

[misogt]

nema sigurno..ja ga vozim