Tema: Savet pri kupovini - Captur

[kuzmiichb@gmail.com]

Pozdrav, ekipa!

Razmisljam o kupovini Renault Captura, najverovatnije polovnog, starog 2-3 godine, sa kilometrazom do 50 hiljada kilometara, cenovno do 16-17 hiljada… imam par dilema vezanih za to pa ću vam ispisati sve ispod:

1. kupiti polovan Captur 2021-22 u solidnoj opremi(konkretno sam gledao Intens) za 15-17 hiljada sa 30-40 hiljada kilometara ili nov u osnovnoj za 20 hiljada?

2. Sto se tice motora, zbog prirode posla, prelazim preko 80 hiljada godisnje, do sada sam vozio 2 Dačije, Sandero 2014, kupljena nova i zamenjena na 530 hiljada kilometara i trenutno Logan, takodje nov kupljen pre 2.5 godine, a sada ima 190 hiljada na satu, samim tim Captur bi za nekih 4-5 godina imao više od 350/400 hiljada…. najviše na oglasima vidim 1.0 motore sa 90/101ks pa me interesuje kakva je njihova izdrzljivost? Da li su 1.5dci bolji motori za te kilometraze? Koja mi je najbolja opcija?


3. Servis Captura, propratio sam da se mali servis radi na 30 hiljada kilometara, na Dacii je drugacije radi se na 10-15hkm pa su me interesovale cene servisa ako je neko upoznat, malog, velikog… Da li se isplati servisirati u ovlašćenom servisu zbog kilometraža koje prelazim?

Hvala unapred svima na odgovorima i veliki pozdrav!

[slavko_bgd]

1. uvek je bolje kupiti auto sa boljom opremom, veća je rezidualna vrednost polovnog vozila a i dok se voziš-lepše se voziš
2. za tu godišnju km ja lično bih pre kupio dizela nego benzinca, iako sam zakleti "petrolhead" . Pouzdanost im je jednaka, tu nema razlike, ali je ekonomika u korist dizela
3. ili će se javiti neko ili pošalji upite servisima pa se raspitaj.

Srećno šta god da izabereš! 

[pedjak]

Ovlašćeni za nov 1,33 tce Captur kaže da je servis oko 21k (bez filtera goriva)

Scenic 1.5dci (2018) 18k, svi filteri, isti ovlašćeni


Tapa

[mire]

3. Servis Captura, propratio sam da se mali servis radi na 30 hiljada kilometara

Ako će se voziti bar 80% na autoputu onda to i može da prođe. Ako nije tako, nikako ne preporučujem da menjaš ulje na 30.000km...

Osim ako ćeš ga prodati za 2-3 godine, onda te možda i nije briga.

[kuzmiichb@gmail.com]

1. uvek je bolje kupiti auto sa boljom opremom, veća je rezidualna vrednost polovnog vozila a i dok se voziš-lepše se voziš
2. za tu godišnju km ja lično bih pre kupio dizela nego benzinca, iako sam zakleti "petrolhead" . Pouzdanost im je jednaka, tu nema razlike, ali je ekonomika u korist dizela
3. ili će se javiti neko ili pošalji upite servisima pa se raspitaj.

Srećno šta god da izabereš! 

Hvala na odgovoru, Slavko
2. Što se tiče dizel/benzinac ja sam više za 1.0 benzinski nego za dci motor, ali se bojim da ce na 400-500 hiljada pre da “rikne” taj 1.0 jer je, po meni, mozda nejak? Samo sam zbog toga u dilemi.

[kuzmiichb@gmail.com]

Ako će se voziti bar 80% na autoputu onda to i može da prođe. Ako nije tako, nikako ne preporučujem da menjaš ulje na 30.000km...

Osim ako ćeš ga prodati za 2-3 godine, onda te možda i nije briga.

Mire, hvala na odgovoru!
I mene je začudilo, možda i nisam u pravu, ali 30 hiljada kilometara je prevelik rok za servis? Po meni bi bilo logičnije 15-20 hiljada

[kuzmiichb@gmail.com]

Ovlašćeni za nov 1,33 tce Captur kaže da je servis oko 21k (bez filtera goriva)

Scenic 1.5dci (2018) 18k, svi filteri, isti ovlašćeni


Tapa

Hvala Pedja!

[pedjak]

Nije problem.

Evo još jedne informacije:
Neovlašćeni, specijalizovani servis Petit (Jagoš)

Megane III 1.5dci
Sva četiri filtera (Meca), Motrio ulje, zamena dve podloške dizne = 15-16k dinara

Tapa

[slavko_bgd]

Hvala na odgovoru, Slavko
2. Što se tiče dizel/benzinac ja sam više za 1.0 benzinski nego za dci motor, ali se bojim da ce na 400-500 hiljada pre da “rikne” taj 1.0 jer je, po meni, mozda nejak? Samo sam zbog toga u dilemi.

Nema na čemu 
Ono što znam je da je 1.0tCe 100 derivat motora 0.9tCe 90 koji se posle 13 godina na tržištu pokazao kao fantastičan i izuzetno pouzdan.
Vozio sam Captur2 sa tim motorom i manuelnim menjačem i mogu da kažem da mu snage ne nedostaje. Autoputem mi je trošio između 8 i 8,5 benzina, za grad i kratke relacije nisam morao da vodim evidenciju, tako da to stvarno ni ne znam.
Za male godišnje kilometraže, dakle pretežne vožnje na kratkim i srednjim relacijama 1.0tCe100 bi možda po nekim kriterijumima mogao bi biti u prednosti u odnosu na 1.5dCi. Dve prednosti su mu što nema AdBlue i što je motor sa lancem, dakle nema veliki servis. Sa druge strane, treba računati da će isti model sa benzinskim motorom sigurno trošiti bar 2L goriva više u odnosu na dizela. Sa tvojom planiranom ili očekivanom kilometražom mislim da je to jako velika razlika u troškovima. Poredeći Clio5 1.0tCe 100 sa LPG i isti model sa 1.5dCi 90, za putovanja, duge relacije i velike godišnje kilometraže bih uvek pre kupio dizela. Moram priznati da je prijatniji za vožnju.  A imao sam prilike da putujem baš dosta sa oba automobila. Uostalom, šta ja tebi da pričam o K9K ( 1.5dCi) motoru, imaš ga već pod haubom
Najbolje bi bilo kada bi imao priliku da probaš i jedan i drugi i da odlučiš na osnovu toga. I još jednom ponavljam svoj stav, a to je zapravo prepisano iskustvo velikih flota i flotnih kupaca: najbolje čuvaju vrednost vozila sa visokim paketima opreme jer to je jedan od prvih kriterijuma koji gledaju budući kupci polovnih automobila.