Tema: Motorna ulja za Renault motore

[DS9]

FE znači fuel economy (ušteda goriva) - ali to za ovu zvaničnu priču (u smislu šta je Renault propisao) nema neposredne veze.

Motoru neće biti nešto previše problematično i ako mu se sipa 5W-30 umesto 0W-20, na temperaturama npr. iznad 0 C, najverovatnije. Sa naglaskom na najverovatnije, tj. verovatno neće nekoliko izmena, i verovatno neće ukoliko se auto bude vozio samo na ambijentalnim temperaturama iznad npr. 40 C. (jer će pomenuta 5W-30ica imati otprilike sličan viskozitet na preko 120 C, koliko 0W-20 na oko 100 C).   

Ja ovde pominjem šta je po knjižici/renou propisano, odnosno šta je primarno. Ako se odstupa od toga, mogle bi da se navode gomile alternativa a ne samo taj RN17 castrol - al` čemu to?

Recimo - ukoliko bi neki servis sipao taj gtx - mušterija bi mogla da se buni da mu je u motor sipano neodgovarajuće ulje (osim što bi eventualno mogao da tvrdi i da je manje kvalitetno), osim toga bi servis pokazao da se ne drži tehničke dokumentacije.

Da li si siguran da je taj Castrol GTX 5W-30 RN17 preporučen/propisan nekom mercedesu?

Jer, za taj castrol stoji da je odgovarajući samo po normi RN17. Druga je priča sa ostalim varijantama castrola, koje slično koncipirane imaju i daimler-ova tj. odobrenja za MB, što je i logično sa obzirom da su kreirana po ACEA C3.

(dole paste-ovati celu stazu)
https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/5F7194F691A9B6D28025879D00030827/$File/wepp-bqxuu6.pdf

***

Suštinska razlika između pominjanih 0W-20 i 5W-30 je poprilična razlika u viskozitetu na radnoj temperaturi. Motor može korektno da radi u svakakvim uslovima, i svakakvim uljima (pod određenim uslovima), s tim da je Reno jasno propisao šta od ulja treba tom motoru.

Ko hoće da koristi nešto izvan toga što je propisano knjižicom - što se mene tiče odlično/pozdravljam, nadam se da će nam opisati zapažanja jer ćemo možda naučiti nešto novo. 

***

Pronašao sam na nekom forumu da za taj motor preporučuju CASTROL GTX 5W-30 RN17

Ako je neko iskustveno došao do toga onda ga poslušaj ako ti odgovara, s tim što bi trebalo imati u vidu da mogu postojati razlike u uslovima eksploatacije., odnosno trebao bi dobar i jasan razlog zbog čega je potrebno odstupiti od onog što je fabrički propisano.

***

Čini mi se da je ovde ključan odgovor na pitanje - zašto je potrebno izbeći ulje po RN17 FE za taj 1,3 TCe? Da li je sa takvim uljem bilo problematičnog iskustva?

***

Najjednostavnie rečeno, laički, - taj motor ima bitno manje tolerancije/zazore od motora kojima su preporučena deblja ulja, zato mu i jeste predviđeno tanje ulje.

Zabluda je - što deblje ulje to bolje podmazivanje!

[DS9]

Ono što u celoj priči može da uvodi suštinsku dilemu (za tumačenje zvanično propisanog ulja) je navod servisne knjižice u tabeli 2 na strani 3/3 - gde za turbobenzince pod sekcijom Standard ulja/Novi stoji RN17.

To bi moglo da znači dve stvari - da je i ovom 1,3 TCe propisano ulje po RN17 (osim na najnižim temperaturama na osnovu tabele, ali je onda sasvim diskutabilno od koje njaniže temperature može 5W-30 umesto 0W-20, da l` od -10 C, ili od npr. 0 C)   ali da se u cilju uštede goriva dozvoljava i upotreba ulja namenjena tome odnosno po RN17 FE.

Lično, (na osnovu navoda servisne knjižice) ipak mislim da je Renault tom 1,3 TCe motoru propisao isključivo ulje po RN 17 FE.

Sasvim je druga priča koliko bi, u konkretnim uslovima eksploatacije, bilo lošije ili bolje da se u njemu koristi neko ulje po npr. RN17 (ili čak neke druge norme, npr. po ACEA C2 koje je nešto viskoznije od ulja po RN17 FE, ali ne toliko koliko ona po RN17 tj. ACEA C3). Odgovor na to daje dugotrajnija praksa (pa ako si našao na nekom forumu da neko to koristi duže vreme i daje preporuku onda to verovatno jeste pravac u kome treba ići, uz naglašeno verovatno...)

Nije prvi put da proizvođači motora/vozila daju navode o izboru motornih ulja koji mogu ostaviti više pitanja nego razjašnjenja - čak šta više, to ume da bude gotovo pravilo.  Takođe, voleo bih da mogu videti navode knjižice npr. na francuskom jeziku - jer samo jedna reč ume da promeni smisao, a nije retkost da naši (srpski/hrvatski ...) prevodi servisnih knjižica  umeju biti diskutabilni.

Nakon sve ove priče - šta bih ja činio da je taj auto moj?

Definitivno ulje po RN17 FE - a korekcije (u viskozitetu/norme) tek ako se npr. tokom jednog intervala uspostavi da to nije adekvatno, odnosno da je potrošnja ulja neprihvatljivo velika.

[infiniti]

Hvala na stvarno stručnom odgovoru. Sada nemam dilemu.
Uzeti ću 0w20. Auto sam kupio nedavno. Ovlašteni servis je mijenjao ulje na 30 000,ja ću na 15 000.

Poslano sa mog M2102J20SG koristeći Tapatalk

[DS9]

 

[MK3]

Uzeh sa sestricem opet Shell helix ultra 5w-40. U jednu radnju ulje made in Germany, drugu made in Italy a trece od Orbica, kao ovlascenog uvoznika za Shell, je made in Turkey.


Akcijska cijena je 7 za ova dva gore bez markice i 10.80€ za Orbico.
Ko ce ga znati sta je original a sta nije.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Byk]

A zapravo, ko zna gde je made in

[mire]

Pošto je kod mene u autu 0W-40 sa RN17 normom, ja bukvalno nemam dilemu koje ulje bih sipao u 1.3TCe, ako bih ga slučajno uzeo.

Za ono FE me nije briga, a baš ni najmanje... Nek Greta razmišlja o tome.

[Bundzija]

RN17FE posebno je formulisan za upotrebu u najnovijim Renault dizel motorima sa DPF-om koji imaju veoma specifične konstrukcijske zahteve (konstrukcija specijalno prilagođena zahtevima smanjenja potrošnje goriva) i zahtevaju ulje u skladu sa ovom novom specifično formulacijom za ekonomičnost  potrošnje goriva. RN17 FE je pogodna samo i isključivo za Renault motore konstrukcijski posebno prilagođene nižoj potrošnji goriva.

Napose, tj.  PRVO - RN17FE je Low SAPS formulacijja (ACEA C5) i samim tim se u motorima konstruisalim sa RN17FE na umu, isključuje upotreba RN17 (ACEA C2/C3) ulja koja su mid-SAPS ulja.

U 200% slučajeva, korisnici nisu pametniji ili učenici od inzinjera koji su motor konstruisali, ali zato imaju potrebe da barem za tastaturom ispadnu pametniji.

Otkud ta potreba da se menja preporuka proizvodjaca? Sipajte ricinus pa idite da se trkate

[DS9]

Heh, ja napisao komentar, ali je Bungynik objavio pre mene. Recimo da je smisao istovetan...

Sa 0W-40 po RN17 u Laguni III GT 2.0T 205 - jeste onako kako je Renault revizijom svojih normi (rn700, rn710>RN17) zvanično predvideo, dok je sa bilo kojim uljem osim onim po RN17 FE u 1.3 TCe to odstupanje od fabričke preporuke .

Renault naravno nije jedini koji je za svoje najnovije turbobenzince predvideo ulja po ACEA C5 što je ACEA uvela još pre osam godina. Taj 1,3  tce je unapređena varijanta prethodnih tce koja je nastala iz saradnje daimlera i reno-nissana - pa je za njega i predviđen adekvatan potrošni rezervni deo kao što je motorno ulje.

Kod mercedesa se istovetno koncipirana norma RN17 FE naziva MB 229.71 a predviđena je praktično za iste motore.

Jednostavno noviji motor kome je odgovarajuće i novije koncipirano ulje.

Sad, ko voli da se trka, koristi i motore a i ulja namenjena tome.

[Bundzija]

Ricinusovo ulje je nekada bilo magično trkačko ulje koje su svi trkački automobili koristili do 1953 godine. I firma Castrol je slavu stekla na ricinus ovom ulju pa je i naziv Castrol nastao kao spoj naziva ricinusobog ulja na engleskom - castor oil - > Castrol, firma koja je prva uspešno napravila namenska ulja za motore

[DS9]

Ja kad sam prvi put čuo da se dobija ulje od nečega što se zove Castor, čudno mi je bilo da neko hvata dabrove da bi od njih pravio ulje. 
Najpre zbog činjenice da je zbog ulja u davnijoj prošlosti nastradalo i mnogo kitova ulješura (Physeter macrocephalus).

Shvatio sam o čemu se radi tek kada sam saznao da je za biljku ricinus ( Ricinus communis)  engleski naziv castor. 

Dabar lat. - Castor fiber



 

[Bundzija]

   
Još sam jednom sam čuo od nekoga za to "dabrovo ulje"... od jednog prijatelja. I dugo je to bio razlog za šalu. Cak je i nadalimak Dabrol dobio 😀

[wcyber]

ajde ajde nemojte tako svi znamo da je najvaznija karakteristika ulja da se ne trosi u motoru ni malo do zamene 

[Bistro]

Ja menjao neke delove na Laguni i rekao da mi promene i ulje, u servisu mi sipali Elf 10-40 a dosad sam uvek sipao 5-40. Rekli mi da posto mi auto presao 400000km bolje 10-40 

[mire]

Samo razmišljajte o tome šta je cilj proizvođača pri preporuci ulja. Smanjena potrošnja goriva? Ok, super. Sigurno uštedi bar litar godišnje. Duže trajanje motora? Jes, kako da ne...

Turbo benzinac male kubikaže koji će dosta vlasnika cepati do besvesti čak i po gradu (tj. voziti preko 4k obrtaja kao dobar dan) nateraće radnu temperaturu ulja na 115-120C, možda i više u dužim vremenskim intervalima. Pri dužim putovanjima, npr. na more - sasvim sigurno.

I vi kažete da nema boljeg ulja od 0W-20? Jes, al kad bi se zezali.

RN17FE posebno je formulisan za upotrebu u najnovijim Renault dizel motorima sa DPF-om koji imaju veoma specifične konstrukcijske zahteve

Svaka sličnost sa 1.3TCe je slučajna. Bukvalno.