Problem: "Check engine" poruka - zuta lampica sa simbolom motora (slavinica)

[sagittarius82]

meni se deshava na benzinu da mi sad guta knedle cimne i stane jedva krene kada je ladan a menjao sam mu  sondu hlande vode

[SlObOdNi]

Upalim. Sija STOP i trepce Check Engine. Auto radi fino. Prva... Druga... Treca... auto ide lepo. Izadjem na auto put da ga malo produvam
160-170 bez problema. I tako narednih 100-200km. Odem na dijagnostiku. Kazu: Problem sa gorivom. Prolazna greska. Nije trajna, tj. nije
vise aktuelna i pogase mi lampice.

Ne mogu 100% da budem siguran da je tako na laguni, ali znam da na kliu jeste. Ako je greska prolazna, komp sam ugasi lampicu, ali ostaje upisano sta je bila greska. Ako lampica svetli - znaci da je greska aktuelna.
U kom servisu si bio?
Jesi li siguran da nije bila greska sa ubrizgavanjem a ne sa gorivom? posto je to lampica za ubrizgavanje.
Naravno da je moguce i da je od loseg goriva, moguce i da je do prljavog filtera, moguce i da nije imao dovoljan pritisak nafte (to bi se vec osecao malo nemirniji rad na leru, video bi mehurice u crevu za dovod goriva kadaa podignes haubu).

Ne bi bilo lose da uradis jedan test, mozes i sam. Skines crevo za naftu sa filtera (ne znam da li mozes da ga vidis i dohvatis na laguni ) i malo nafte isipas u belu ili providnu plasticnu casu (idealno cistu). uzmes magnetic i polako vuces ispod dna i gledas da li ima necega sto magnet moze da privuce...
Kada to uradis, kazi da li si nesto primetio pa da vidimo dalje...

Kada si promenio filter goriva?

[mali_veseljak]

Ne mogu 100% da budem siguran da je tako na laguni, ali znam da na kliu jeste. Ako je greska prolazna, komp sam ugasi lampicu, ali ostaje upisano sta je bila greska. Ako lampica svetli - znaci da je greska aktuelna.
U kom servisu si bio?
Jesi li siguran da nije bila greska sa ubrizgavanjem a ne sa gorivom? posto je to lampica za ubrizgavanje.
Naravno da je moguce i da je od loseg goriva, moguce i da je do prljavog filtera, moguce i da nije imao dovoljan pritisak nafte (to bi se vec osecao malo nemirniji rad na leru, video bi mehurice u crevu za dovod goriva kadaa podignes haubu).

Ne bi bilo lose da uradis jedan test, mozes i sam. Skines crevo za naftu sa filtera (ne znam da li mozes da ga vidis i dohvatis na laguni ) i malo nafte isipas u belu ili providnu plasticnu casu (idealno cistu). uzmes magnetic i polako vuces ispod dna i gledas da li ima necega sto magnet moze da privuce...
Kada to uradis, kazi da li si nesto primetio pa da vidimo dalje...

Kada si promenio filter goriva?

Ja sam ovaj post i otvorio a kod mene je nakon duuugo vremena dijagnostikovan kvar...senzor pritiska goriva.
Sto se tice da sam brise gresku nisi u pravu. tj lampica kod ovakvih gresaka sotaj eda svijetli i ako greska nije trajna.

[SlObOdNi]

^ zato sam se na pocetku i ogradio, izgleda da je kod lagune drugacije

[mali_veseljak]

Mislim da je odredjeno vremenski koliko dugo cita vrijednosti koje nisu ok pa da ostane greska koja se brise samo pomocu clip-a. Naravno radi se o sekundama ili cak milisekundama.

[SlObOdNi]

greska u svakom slucaju ostaje upamcena, bilo da je trenutna ili trajna...
Samo kod mene na kliu trenutne pale lampicu samo dok je greska "na snazi" i cim sve bude ok - one se ugase a trajne sijaju sve vreme

Primer je ono cuveno sa airbagom ispod suvozacevog sedista, npr. Dok je kontakt prekinut, onda svetli ikonica AirBaga i SERV lampica, a cim ga prodrmas malo, one se ugase. A kada mi je bio ispucao pirotehnicki zatezac, svetlele su sve vreme, dok nisam promenio centralu airbaga koja je bila zakljucana okidanjem i pirotehnicki zatezac.

Naravno, sve greske su uredno ostale i bile vidljive na clipu
I to konkretno koja greska, a ono sto nije pisalo konkretno - sve je moglo da se rastumaci gde je greska jer je pokazivao parametre koje je smatrao invalidnim u trenutku pojavljivanja greske.
Npr, ne kaze da je greska ta i ta, npr Greska - stradala pumpa visokog pritiska, ali kaze Greska - pritisak u komon rejlu manji od potrebnog.
Ili kaze Greska - Ta komponenta ne postoji (neki od airbagova, npr...)

Dakle, nije stos otici na dijagnostiku da ti neko kaze "nesto sa ubrizgavanjem nije u redu" vec da pogleda sta je od parametara bilo pogresno, sta je prijavio, da zakljuci sta od komponenti moze to da izazove...
Obrisati gresku nije problem... problem je koristiti clip na pravi nacin, sto iz mog iskustva retko ko od servisera zna da koristi. Gomili njih sam otimao laptop iz ruke i sam gledao sta kaze clip...

Jedan od njih, gleda bledo u onaj komp, vidim da mu nista nije jasno, po pogledu njegovom... krenuo on da obrise gresku... ja pogledam, a ono lepo na engleskom pise najkonkretnije moguce sta je greska, koju sam mogao i sam da otklonim, samo kad je rekao sta je... ja mu prevedem na srpski, a njemu otkrovenje...


Dakle, to sa ubrizgavanjem, pogledajte na CLIPu ono "list of parameters" za svaku gresku ili kako se vec zove... tu je kljuc resavanja problema

[mali_veseljak]

NIsam se mozda obro izrazio. Mislio sam da svaka greska ostane vidljiva clip-u. Samo neke ostanu vidljive na tabli, u obliku lampice, i ako greska nije konstantna.

[Mornar]

Hvala na brzim odgovorima

@SlObOdNi
Ovaj test sa casom ce malo da saceka zbog sugavog vremena. Nemam garazu pa mi to moze predstaviti mali problem... Sto se tice filtera... Veliki servis je odradjen letos, presao sam nesto vise od 5000km od tada. Ne bi trebalo da se toliko zaprljao. Nisam siguran da nije do ubrizgavanja u datom momentu. Ali to bi bila posledica necega. Mene zanima uzrok.

Meni licno ovo "smrdi" na problem sa ubrizgavanjem sada kad smo vec uveli i taj termin Sta je uzrok (prljavo gorivo, kvar dizni ili nesto gore) to bi dijagnostika trebalo da pokaze. Iskreno, najvise me brinu da nisu dizne ili bos pumpa... Mislim da skuplji kvar od toga tesko da moze da bude. Mada i uporna prljavsina moze da vremeno uzrokuje takve kvarove. Neko je ovde spominjao reparaciju dizni... A postoje li informacije o zamenama (cena)? Moze li se desiti da prima vise goriva nego sto moze da sagori (slicno se ponasa jugic kada "presisa" pa mu treba malo vremena da "svari" visak goriva). Moze li to biti kvar dizne, ili se to da regulisati ... nekako....
Servis gde sam gasio lampice ne bih reklamirao u ovom trenutku Coveka sam prekinuo u poslu da bi mi pogledao i resetovao komp ako auto moze da se vozi. Inace, kako sam video na kompu, postoje (bar) 2 tipa greske, Jedne se mogu skloniti samo klikom, a druge predstavljaju kvar koji se mora odkloniti da bi se resetovale. Meni se lampice nisu gasile par dana, dok nisam svratio do servisa.

@mali_veseljak
Ako sam dobro upamtio, tebi je problem pravio senzor pritiska goriva. Ne secam se da si napisao koliko te je olaksala popravka istog. Da li znas kako se manifestovao kvar na dijagnostici. Da li je davao znak da ne radi ili je motor zbog pogresnih parametara trosio pogresne (vece ili manje) kolicine goriva... Znam da si menjao i dizne... Mozda su one od pocetka bile problem. Koliko te je na kraju kostala opravka ako nije tajna?

[mali_veseljak]

NIsam ni otklonuo kvar. Dugo je to dijagnosticiranje trajalo. Kacen je vise puta na diagnostiku i uvijek je bila greska kod ubrizgavanja ili nesto slicno, ne sjecam se. Problem se manifestovao sto se auto nekada ugasi dok je u leru. NEkad se to desi dva, tri puta u sedam dana a nekada se ne desi po dva mjeseca. Lupali su galvu u servisu sta je dok se nije potrefilo da se ugasi dok je bio skopcan na clip. Momak iz servisa je tada rekao da je sto posto do senzor, tj regulator pritiska. E sad on kaze da moze da se mijenja ali moze i da saceka posto ocitava potpuno normalne parametre tokom voznje osim sto se nekada ugasi u leru. Neko je pisao ovdje o ciscenju u ultraz. kadici pa cu i to da porbam.

[SlObOdNi]

@SlObOdNi
Ovaj test sa casom ce malo da saceka zbog sugavog vremena. Nemam garazu pa mi to moze predstaviti mali problem... Sto se tice filtera... Veliki servis je odradjen letos, presao sam nesto vise od 5000km od tada. Ne bi trebalo da se toliko zaprljao. Nisam siguran da nije do ubrizgavanja u datom momentu. Ali to bi bila posledica necega. Mene zanima uzrok.

Ne treba ti ni dva minuta za to, samo otkacis crevo, ispustis do pola case goriva, vratis crevo nazad na zabice, i igras se magnetom... ako slucajno imas opiljaka, to je prvi znak da su lezajevi u pumpi krenuli da se rune i to moze da napravi stetu od preko 1000e ili da te ostavi na putu kao sto je nazalost IzNoGood imao prilike da oseti na kozi u inostranstvu...

Meni licno ovo "smrdi" na problem sa ubrizgavanjem sada kad smo vec uveli i taj termin Sta je uzrok (prljavo gorivo, kvar dizni ili nesto gore) to bi dijagnostika trebalo da pokaze. Iskreno, najvise me brinu da nisu dizne ili bos pumpa... Mislim da skuplji kvar od toga tesko da moze da bude. Mada i uporna prljavsina moze da vremeno uzrokuje takve kvarove. Neko je ovde spominjao reparaciju dizni... A postoje li informacije o zamenama (cena)? Moze li se desiti da prima vise goriva nego sto moze da sagori (slicno se ponasa jugic kada "presisa" pa mu treba malo vremena da "svari" visak goriva). Moze li to biti kvar dizne, ili se to da regulisati ... nekako....
Servis gde sam gasio lampice ne bih reklamirao u ovom trenutku Coveka sam prekinuo u poslu da bi mi pogledao i resetovao komp ako auto moze da se vozi. Inace, kako sam video na kompu, postoje (bar) 2 tipa greske, Jedne se mogu skloniti samo klikom, a druge predstavljaju kvar koji se mora odkloniti da bi se resetovale. Meni se lampice nisu gasile par dana, dok nisam svratio do servisa.

Jedna dizna, nova, ti je oko 300e, reparacija je oko 70 ako se ne menjaju ulosci, a oko 130 po dizni ako se menjaju i oni.
Reparacija Pumpe visokog pritiska je oko 400e.

U slucaju da dizna pusta previse goriva, to je vec ozbiljna stvar. Svojim ocima sam video otvoren motor kome se to desilo jednostavno, nije mu bilo spasa
Najcesce je slucaj da dizna pusti gorivo u pogresnom trenutku, pa se cuju kontra udari do kojih dolazi... tako stradaju leteci lezajevi...

Druze, posto je slucaj da nagadjamo napamet, najbolje je da kada se to desi, odes na dijagnostiku, ali ne da brises gresku nego da ti ocitaju sta se tacno desilo.
U svakom slucaju, prenesi ovde tacno sta je pisalo, tipa "1. DEF -> Rail pressure < MIN" (tako izgledaju opisi greske), pa cemo da vidimo da li mozemo nesto da zakljucimo...

[simkeres]

Evo sinoc mi se upalila cuvena"slavinica"check engine...us...o sam se ziv,jer uopste nisam imao pojma sta,kako,zasto i zbog cega..prelistavajuci forum,iz mnogih postova kazu da treba ici na dijagnostiku,
tako sam i uradio.Upravo sam dosao od majstora,i kaze da mu je prijavio "elektromagnetni ventil benziske pare" 
naravno gledao sam unjega ko tele u sharena vrata,uglavnom kaze da nista strasno nije,i da mogu normalno da ga vozim,i nista vise od toga,posto je zurio!
E sad drugari moji"rendzeri"da li neko zna sta je to,kakav je to ventil,o cemu se radi,koliko kosta popravka ili zamena,i najbitnije,da li me slagao ili nije kad je rekao da mogu normalno da ga vozim.Inace auto se ponasa sasvim ok,sasvim normalno ide,kao da se lampica nije ni uplaila.
Ah da...auto reno klio2- 1.2- 8v- 99god-benzinac(nema plin)!

[Blazar]

Cim ti je rekao da vozis onda vozi, jer i meni se palila 2-3 puta ta lampica i isao sam kod majstora na dijagnostiku i on samo obrisao gresku i rekao ceraj. Evo i prije 20-ak dana mi se opet upalila i nisam isao na dijagnostiku i juce se ugasila. Inace ta lampica mi se pali u razmacima od 5000-7000 predjenih km.

[simkeres]

ok..al ja sam sa njim vec presao oko18.000 km od kad je kod mene,i ovo je prvi put da se upalila!
Jel zna neko nesto sta znaci"elektromagnetni ventil benziske pare"posto mu je to zvanicna dijagnoza?

[Cherokee]

EVAP ventil, na Meganu je sa leve strane u kosu, skroz nisko...

Koliko mi objasnise, navodno sluzi za zastitu zivotne sredine 

[janko]

Tako je, isparenja iz rezervoara se skupljaju u toj posudi (crna plastična) u njoj se nalazi neki materijal koji ta isparenja absorbuje a kada motor radi u višem režimu (veći obrtaji, kad vuče tj ubrzava) otvara se taj elektomagnetni ventil EVAP i ta isparenja se usisavaju i sagorevaju u motoru. Sve to za rad ekologije.